日產(chǎn)電動(dòng)車聆風(fēng)廣州探路 國產(chǎn)化提上日程

　　日產(chǎn)將其首款量產(chǎn)電動(dòng)車聆風(fēng)（LEAF）的路試放在了廣州——國內(nèi)與日產(chǎn)簽訂了電動(dòng)車相關(guān)合作協(xié)議的兩個(gè)城市之一。

　　目前，在廣州，與電動(dòng)車相配套的工作也正在進(jìn)行，包括建立充電樁和制定相關(guān)試點(diǎn)方案，而位于花都的東風(fēng)日產(chǎn)則已經(jīng)開始為聆風(fēng)的國產(chǎn)化生產(chǎn)做準(zhǔn)備。

　　今年12月份，聆風(fēng)將率先在日本和美國上市，隨后也會(huì)在中國投產(chǎn)上市，但在相關(guān)配套設(shè)施和補(bǔ)貼政策仍不明確的情況下，日產(chǎn)目前在中國仍處于探路階段。

　　日產(chǎn)希望通過讓當(dāng)?shù)卣�府官員試駕聆風(fēng)，來給合作伙伴吃一顆“定心丸”，以推動(dòng)其在中國的電動(dòng)車發(fā)展大計(jì)。

　　在全球，這是一個(gè)雄心勃勃的計(jì)劃。日產(chǎn)目前規(guī)劃的電池產(chǎn)能已達(dá)到50萬件/年，而電動(dòng)車產(chǎn)能則為25萬輛/年。在中國，這款車也將在明年以進(jìn)口車形式上市，隨后的國產(chǎn)化也已提上日程。

　　聆風(fēng)探路

　　飛馳在廣州二沙島上的聆風(fēng)是由層疊式緊湊型鋰離子電池驅(qū)動(dòng)，最大輸出功率達(dá)90KW，電動(dòng)機(jī)輸出功率為80KW，扭矩峰值可達(dá)280牛·米。

　　在完全充電的情況下，聆風(fēng)可實(shí)現(xiàn)160公里以上的巡航里程。充電方式有兩種，快速充電30分鐘即可充至80%電量。在家充電時(shí)，使用220伏交流電，約需8小時(shí)可充滿。由于全程使用電力驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)100%零排放。對于一款量產(chǎn)電動(dòng)車而言，這些都是非常關(guān)鍵的數(shù)據(jù)。

　　在先后與武漢和廣州簽訂相關(guān)合作協(xié)議之后，這是聆風(fēng)首次正式奔馳在中國的道路上。敢于將這款車交由當(dāng)?shù)卣�府官員和媒體試駕，日產(chǎn)顯然已經(jīng)胸有成竹。日產(chǎn)方面認(rèn)為，試駕為國內(nèi)的電動(dòng)車合作示范項(xiàng)目邁開了實(shí)質(zhì)性的一步，也將是聆風(fēng)2011年導(dǎo)入中國市場的前奏。

　　“我們在全球的訂單已經(jīng)超過2萬輛，已經(jīng)排到了明年中。”來自日產(chǎn)電動(dòng)車株式會(huì)社的中國事業(yè)部主管佐佐木陽一說。

　　按照計(jì)劃，日產(chǎn)將在2011年三月前生產(chǎn)1萬輛聆風(fēng)。今年，設(shè)在日本的兩家工廠將率先投產(chǎn)。而在全球市場，日產(chǎn)的電動(dòng)車布局相當(dāng)龐大。除了在日本的兩個(gè)工廠，日產(chǎn)在美國、英國、法國和葡萄牙都各設(shè)有一間電池或電動(dòng)汽車生產(chǎn)工廠，并將先后于2012年和2013年投產(chǎn)。

　　屆時(shí)，日產(chǎn)在上述工廠的產(chǎn)能計(jì)劃為，電池年產(chǎn)量達(dá)到50萬件，電動(dòng)汽車年產(chǎn)量達(dá)到25萬輛。從今年12月開始，日產(chǎn)聆風(fēng)將在日本、美國、葡萄牙和荷蘭率先上市。據(jù)稱，目前超過2萬輛的訂單全部來自日本和美國市場。

　　在中國，計(jì)劃在2011年由東風(fēng)日產(chǎn)以整車進(jìn)口的方式導(dǎo)入該車，并首先在新能源車試點(diǎn)城市示范運(yùn)行。此外，東風(fēng)日產(chǎn)方面稱，正在為電動(dòng)車整車本地化生產(chǎn)做好準(zhǔn)備，并在相關(guān)運(yùn)營和市場推廣模式上進(jìn)行拓展。

　　據(jù)稱，日產(chǎn)和東風(fēng)方面在中國有更具進(jìn)攻性的電動(dòng)車發(fā)展戰(zhàn)略。但要實(shí)現(xiàn)這個(gè)戰(zhàn)略，不僅僅取決于日產(chǎn)的技術(shù)努力，還需要綜合考量國家政策、相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)以及市場需求的培育等復(fù)雜因素。