產(chǎn)能交通環(huán)保 中國(guó)直面兩億保有量大考(2)

　　當(dāng)然，從目前我國(guó)汽車7000萬(wàn)輛的保有量增長(zhǎng)到2億輛，增長(zhǎng)近2倍，北京、上海、杭州等城市未必同幅度增長(zhǎng)，更多的增長(zhǎng)可能來(lái)自汽車保有量相對(duì)較小的二、三線城市和廣大農(nóng)村，但北京、上海等城市汽車保有量水漲船高將是不爭(zhēng)的事實(shí)，交通壓力將會(huì)越來(lái)越大。

　　北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚曾表示，今年上半年，北京市機(jī)動(dòng)車平均每日凈增1900輛，按此趨勢(shì)，2015年，北京市機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到700萬(wàn)輛，平均時(shí)速將低于15公里，這樣的日常速度甚至比我們現(xiàn)在所經(jīng)歷的最堵時(shí)候還要低。

　　據(jù)分析，如不采取相應(yīng)措施，當(dāng)北京市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到500萬(wàn)輛和600萬(wàn)輛時(shí)，高峰時(shí)段擁堵指數(shù)將分別達(dá)到9和9.5以上，中度以上擁堵時(shí)間將達(dá)到5小時(shí)30分鐘以上。即使繼續(xù)采取限行措施，擁堵指數(shù)也僅能分別控制在7和8左右，中度以上擁堵時(shí)間會(huì)長(zhǎng)達(dá)3-4小時(shí)，交通形勢(shì)十分嚴(yán)峻。

　　值得關(guān)注的是，北京機(jī)動(dòng)車目前已超過(guò)450萬(wàn)輛，離500萬(wàn)輛僅有一步之遙，按照上半年增加近35萬(wàn)輛的速度推算，明年年初北京將輕松突破500萬(wàn)輛的保有量大關(guān)。

　　保有量上升增加的交通壓力越來(lái)越大，部分專家建議將緩解交通放在提高使用成本和減少機(jī)動(dòng)車的使用頻率上。汽車業(yè)資深專業(yè)人士南辰就表示，既然不能限制機(jī)動(dòng)車的增長(zhǎng)，緩解擁堵只能盯住高使用、高密度兩個(gè)突破口。北京市目前5公里以內(nèi)的出行中，小汽車出行占到44％，這一觸目驚心的數(shù)字說(shuō)明，北京急需建立起一整套用車環(huán)節(jié)的價(jià)格調(diào)控體系，讓開(kāi)車人自己算賬、自己選擇，用市場(chǎng)手段引導(dǎo)綠色出行、公交出行的實(shí)現(xiàn)。

　　華泰證券汽車行業(yè)分析師陳亮表示，緩解交通壓力需多方合力，既要加大公共交通的支出，增加公共交通的便利性，又要加大路網(wǎng)建設(shè)，提高交通管理水平。當(dāng)然，限制機(jī)動(dòng)車使用頻率、提高使用成本也是重要的方法，但在一定程度上會(huì)限制汽車業(yè)的發(fā)展。

　　節(jié)能減排與電力驅(qū)動(dòng)

　　破解環(huán)保與能源難題

　　由于汽車保有量的急速上升，我國(guó)石油對(duì)外依存度也在水漲船高。

　　來(lái)自中國(guó)石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)石油表觀消費(fèi)量達(dá)2.2億噸，同比增長(zhǎng)15.1%，對(duì)外依存度達(dá)55.14%，同比擴(kuò)大4.2個(gè)百分點(diǎn)。而“十一五”規(guī)劃中，我國(guó)新增的1億噸左右的煉油能力，也幾乎被5年間新增的3500多萬(wàn)輛汽車消耗掉了。

　　在當(dāng)前世界政治和經(jīng)濟(jì)格局不確定性增加的情況下，保證石油供給安全已成為各國(guó)政府必須解決的難題。

　　與石油資源短缺相伴生的環(huán)保問(wèn)題也是目前的一大難題。環(huán)保部科技標(biāo)準(zhǔn)司副司長(zhǎng)劉志全日前在2010中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際發(fā)展論壇上指出,目前全國(guó)約五分之一的城市大氣污染嚴(yán)重,113個(gè)重點(diǎn)城市中三分之一以上空氣質(zhì)量達(dá)不到國(guó)家二級(jí)標(biāo)準(zhǔn),機(jī)動(dòng)車排放成為部分大中城市大氣污染的主要來(lái)源。

　　對(duì)此，工信部裝備工業(yè)司副司長(zhǎng)王富昌指出,到2020年中國(guó)汽車保有量將超過(guò)2億輛,由此帶來(lái)的能源安全和環(huán)境問(wèn)題將更加突出。大力推進(jìn)傳統(tǒng)汽車節(jié)能減排和新能源汽車產(chǎn)業(yè)化,成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)亟須解決的重大課題。

　　科技部部長(zhǎng)萬(wàn)剛也表示，在所有的技術(shù)創(chuàng)新中，電力驅(qū)動(dòng)具有極其重要的地位，因?yàn)槲磥?lái)的驅(qū)動(dòng)方式必須是少耗能、更環(huán)保、更具有可持續(xù)性。

　　業(yè)內(nèi)專家普遍認(rèn)同，在目前階段，應(yīng)重點(diǎn)抓好傳統(tǒng)燃油車的節(jié)能降耗和鼓勵(lì)車型小型化，并著眼新能源汽車特別是電動(dòng)車的發(fā)展，加大電動(dòng)車的研發(fā)投入，為真正實(shí)現(xiàn)零排放、零污染電動(dòng)車時(shí)代的到來(lái)打下基礎(chǔ)。（牛洪軍）