擁堵下迎“無車日” 專家建言北京發展交通之路(3)

　　增強市民乘坐地鐵出行的意識

　　交管部門曾表示，北京近兩年的機動車增長過于迅速，暴增的車流、大批上路的新手，早已大大抵消了疏導所能達到的效果。為此，警方呼吁市民盡量改變出行習慣，多乘坐地鐵、公交等公共交通工具出行，以節省時間，減小交通壓力。

　　眾所周知，日本東京空間小、人口多，但其市區卻很少堵車。只是在新年等重要節日時，東京通往外地的高速公路會出現一定的擁堵，日語稱為“涉滯”。應該看到，東京之所以不經常堵車，得益于完備的公共交通設施、有序的交通秩序和市民乘坐地鐵出行的意識。在公共交通建設方面，東京的經驗值得北京借鑒；在交通秩序和乘車秩序方面，東京市民的良好習慣值得北京市民借鑒。

　　也有網友建議，要把軌道交通、小汽車、公交、出租車等銜接起來，織成網絡，使得人人易達。在當前倡導節能背景下，建議短途步行、中長途乘坐公交或地鐵。

　　“歸根結底是城市規劃問題”

　　機動車膨脹的背后，是一個日益龐大的巨人北京。據預計，到2015年，北京市人口將超過2000萬，突破城市總體規劃所預計的2020年控制常住人口1800萬人的目標。2009年，北京市一年增加了60萬人，相當于增加了一個國外大城市。

　　日前，北京擁堵路段打破歷史紀錄。汽車研究專家賈新光說，北京的交通狀況非常脆弱，正常情況下還是能夠維持通行，但一旦出現此類下雨、下雪的極端天氣，整個路網就會經受很大的壓力，擁堵路段增加也是必然的。

    賈新光說，究其根源，還得歸結到北京的城市規劃和人口現狀，城市規劃如果只想攤一張大餅是不行的，要解決日益擁堵的交通問題，靠限行是不夠的，人口太多對北京沒有好處，而人口與城市規劃問題，可能最先在居民出行方面體現出來。