通用IPO倒計時 美國汽車三大品牌“復蘇”

　　編者按/　兩年前，它們因金融危機而陷入谷底；兩年中，它們為了自救而使出渾身解數；兩年后，它們終于迎來了復蘇的一天。它們就是曾經雄霸世界汽車工業的美國“三大”：通用、福特和克萊斯勒。

　　日前，有消息顯示，在通用宣布將在今年下半年重新進行IPO(通用曾因金融危機影響而在2008年退市)之后，克萊斯勒也正式向外界表示，準備在2011年下半年通過IPO上市。而福特也在致力于調整產品布局，以鞏固戰果。

　　重新回歸資本市場，首先表明通用和克萊斯勒一定程度上恢復了一些因金融危機而損傷的元氣。而從數字上看，它們的銷量在增長、利潤總額在升高、業界口碑似乎也在重新恢復。

　　這是它們各自策略(或戰略)之功，還是在經歷波谷之后重回波峰的歷史規律？對于中國市場，美國“三大”又有怎樣的考量？本期“美國汽車三大‘復蘇’戰績”將深入挖掘它們背后戰略重整的價值……

　　通用　IPO倒計時

　　美國總統奧巴馬親自試駕通用最新電動車Volt，正成為通用員工最值得炫耀的一件事。

　　2010年9月，杰(化名)在經歷了4個月的待業以后，重新回到了崗位。總統的“關心”讓杰對公司更有信心，他甚至將總統試駕的視頻放到了自己的博客中。

　　“通用的復蘇需要中國和美國兩個市場同時取得成功。”通用汽車(中國)總裁甘文維在接受記者采訪時表示。如今，通用汽車為實現徹底“復蘇”，打算重返美國資本市場；而來自中國的上汽集團也或將參股“新通用”。這似乎也印證了甘文維有關“通用復蘇離不開中國和美國”的論調。

　　IPO倒計時

　　和杰一樣，許多美國汽車人開始陸續返回幾個月前還淪陷為“空城”的底特律。

　　據美國白宮發布的數據，2008年金融危機期間美國汽車制造業一共丟掉33萬個工作崗位，而從2009年夏天至今，汽車業新增了55000個工作崗位。

　　通用的變化也在其中。

　　2010年8月，通用汽車公布的2010年第二季度財報顯示，通用汽車實現營業收入332億美元，息稅前利潤為20億美元。之前，美國政府對通用汽車共投入了500億美元救助資金，因此持有了通用61%的股份。

　　這是一組看上去還不錯的數據，但卻是通用汽車通過出售或關閉旗下部分品牌、停產裁員、重組渠道等一系列“自戕式”措施而獲得的“重生”。相比之下，通用汽車更希望通過IPO，盡可能獨立經營以實現徹底的“翻身”。

　　今年8月份，通用汽車正式向美國證券交易委員會提交了IPO申請。11月份，在美國國會中期大選之后，通用將立即啟動其IPO的路演，而正式的IPO有望于11月18日舉行，計劃的融資規模為80億美元至100億美元。

　　“IPO雖然不能解決通用的所有問題，但是會提升消費者對于通用汽車的信心，而這是一個汽車企業市場口碑的基礎，對銷售有一定的促進作用。”科爾尼(上海)有限公司副總裁孫健表示。