車船稅改新政 對于自主品牌是一大利好？

　　近日，車船稅改引起了行業內和消費者的熱議。有部分專家認為，車船稅改新政對于自主品牌是一大利好。因為自主品牌多是雄踞小排量車型市場。但對于此，筆者認為，我們看待這一頗有爭議的“政策”對自主品牌是不是“利好”，絕對不能“一概而論”，而是應該“一分為二”。

　　此前，財政部長謝旭人在接受記者采訪時表示，新車船稅對占現有乘用車總量58%左右的排氣量在1.6升及以下的小排量車，稅額幅度降低或保持不變。對占現有乘用車總量39%左右的排氣量為1.6升至2.5升的中等排量車，比現行360元至660元的稅額幅度適當調高。對占現有乘用車總量3%左右的排氣量為2.5升以上的較大和大排量車，比現行360元至660元的稅額幅度有較大提高。

　　可以看出，草案適當地增加了部分中、高排量車主的稅負。這可能對于國內的豪華車主產生不了太多影響，但相對而言，或許能左右持幣觀望的準車主，購買1.6L及以下小排量車型。而小排量車型的大本營正是自主品牌，例如奇瑞旗下的QQ、A系、風云2、旗云和瑞虎等，排量很多都在1.6L以下。那如果單從這個角度分析，如奇瑞汽車這樣旗下擁有多款小排量精品車型的企業無疑將是受益一方。

　　但是，筆者同時認為，除了利好的政策，對于自主品牌，更為關鍵的是企業的技術攻關和產品研發。

　　在經濟車型市場，合資車企也虎視眈眈，想要分一杯羹，自主企業面臨的競爭相當嚴峻。根據乘聯會的統計，10月份銷量前五名的企業，僅有奇瑞一家自主品牌。而有的自主品牌卻表現不佳，難以和合資企業并肩。究其原因，奇瑞更加注重自己小排量車的質量、外觀、實用性，才在國內獲得穩固的市場地位。

　　業內和消費者對車船稅改有著很高的關注度，甚至更多的專家對其提出自己不同的看法，不管車船稅改能否如期實施，實施之后對車市，尤其小排量車又會有什么樣的影響，有待進一步觀察。在此期間，對于小排量車，對于自主品牌，提升自身的核心競爭力，發展技術，打造消費者信得過的產品質量，是不變的主題。

　　正如日前中國質量協會全國用戶委員會發布的2010年全國汽車用戶滿意度調查結果中，奇瑞風云2、QQ獲得用戶滿意度第一。歸根結底一句話，做好產品才是小排量最基本、最核心的任務。