國產車型將考慮加裝剎車優先系統

　　豐田章男稱，“在美國出現了一種情況，即一部分車輛出現了突然加速的狀況。我們認為出現這種突然加速的狀況主要有四方面的原因。第一，電子節氣閥控制問題。第二，零部件構造問題，比如說腳墊或者是加速踏板形狀的問題。第三，零部件本身是否存在了問題或者是瑕疵，比如說裂痕。第四，消費者具體使用的方法。從結論上來講，并沒有發現目前存在這方面的問題。”

　　針對提到的第二、第三、第四種情況，豐田章男稱為了防止萬一發生不良狀況時的使用狀況，決定搭載這種剎車優先系統，搭載該系統對于防止相關情況的出現是有相關作用的。

　　對于即將投產的車型，豐田表示已決定將全部搭載BOS剎車優先系統，對于美國市場已經發生的相關問題，豐田也結合當局指導意見，對于哪些車輛搭載剎車優先系統能夠讓消費者更加安心，結合一部分的相關意見，對部分召回車輛搭載了剎車優先系統。

　　豐田章男強調，在中國對于今后相關生產的車型，以及以后調整車型改款時，按照改款的時間順序，也會考慮加上該種剎車優先系統。

　　為何中國市場僅召回RAV4？

　　有記者問，豐田在美國召回了很多車型，中國現在卻只有RAV4這一款。豐田是不是對中國消費者沒能一視同仁呢？豐田章男對此予以否認，并解釋了沒有在中國大規模召回的原因。

　　豐田章男說，在美國我們進行召回主要是圍繞三個方面的原因。一方面是因為腳墊的問題。第二是因為剎車系統的問題。第三是加速踏板的問題。關于剎車系統和腳墊的問題，中國市場是在召回范圍之外的。關于RAV4這款車來說，由于加速踏板相關問題在中國召回了7.5萬輛，但是除了這一款RAV4車型之外，其他的問題在中國市場并不存在。

　　豐田章男表示，關于加速踏板引起的相關問題，由于豐田所使用的零部件供應商不同，所以在不同的市場會產生不同的情況。一部汽車的零部件構成通常是有2、3萬個零部件，針對不同的零部件豐田采用了不同的供應商，不同的供應商之間也都在進行共同的研究和開發。

　　豐田章男稱：“這次的油門踏板是由CTS這家公司進行設計開發，豐田使用他們的零部件。關于這個零部件我們在日本和美國是有兩個不同的供應商提供相關零部件。對于他們開發出來的零部件，我們進行評價以后采用的是相對比較優秀的一個作為我們的零部件來使用。在不同的市場，我們都會對不同的供應商進行相同的供應商體系的探討，絕對不存在在某個市場上我們采用的供應商和其他的供應商相比存在任何問題，這點請放心。”