一直不溫不火的SUV市場，今年卻以消費新寵的姿態迎來了高速增長的好光景。今年前9個月，中國SUV銷量同比增長418%，9月份單月銷量同比猛增70.1%。對此，國內合資車企已經快速做出反應，紛紛調整產品戰略，宣布將在今年下半年或明年引進和生產SUV車型，一場SUV市場的鏖戰在所難免。

　　●市場變化讓合資廠坐不住

　　與前幾年國內SUV市場一直萎靡不振的光景不同，今年的SUV市場出現了前所未有的增長態勢。如果不出意外，第四季度SUV的銷量增長依然會是乘用車當中最快的。乘用車聯席會的統計數據顯示，今年前三季度乘用車整體銷量增幅為23.84%，而SUV超過了41.8%，遠遠高于轎車和MPV的增長率。業內專家預言：SUV將成為今年車市最大贏家。

　　發現這一趨勢的國際汽車廠商已經爭相出手。自今年1月中旬寶馬新X3上市后，雷克薩斯RX400h、現代維拉克斯、斯巴魯Tribeca馳鵬、沃爾沃XC90、路虎神行者2、保時捷新凱宴、本田謳歌MDX、英菲尼迪FX35、寶馬新X5相繼登場，截至目前，今年在國內上市的全進口新款豪華SUV已達15款之多。

　　明顯的市場變化讓一直波瀾不驚的合資品牌SUV項目也開始悄然啟動。從2005年開始，合資品牌一直只有兩款車型——本田CRV和現代途勝。但在今年下半年，合資品牌占主導的中檔SUV市場正在醞釀著變局。東風悅達起亞獅跑已正式亮相；東風日產的奇駿的國產進入籌備階段，日產的另一款SUVQashqai也將于今年晚些時候引入國內。此外，上海通用傳出了即將推出雪佛蘭首款SUV“Captiva”的消息；很可能在廣州豐田生產的漢蘭達已經在進口渠道試水。大眾中國總裁在接受媒體采訪時則透露，很可能開始大眾城市SUV的國產計劃。一時間，僅宣布今年國產的SUV就已達3款之多。

　　●CR-V獨大將成為過去

　　發生在東風本田CR-V身上的故事是合資品牌競逐中國SUV市場的重要原因之一。2004年，CR-V上市，帶著城市SUV的概念，壟斷了SUV市場。一個重要的背景就是該價格段的城市型SUV品牌只此一家，消費者沒有別的選擇，而這種狀況在今年東風本田推出全新CR-V后達到了頂點，甚至到了加價4萬也要等待一個月才能提車的境地。這種情況讓眾多競爭對手在聯想到本公司產品價格不斷下降后艷羨不已。

　　據統計，9月新CR-V市場占有率達到15.5%，同比增長188.8%。如此迅速的銷量提升，足以表明此區間車型有限，競爭不夠激烈。“只要有參與者，就會產生競爭”，這條理論放在SUV市場里仍然有效。東風悅達起亞獅跑已經正式上市，并且把價格定在了比其同胞兄弟北京現代途勝相當的位置，加重了韓系SUV在市場上的競爭力。而日產的一款跨界車型Qashqai也將會正式亮相廣州車展，這款車將會早于著名的日產奇駿進行國產，預計價格將在20萬元以上，這將把競爭重點直接指向本田CR-V。此外，上海通用的第一款SUV車型雪佛蘭Captiva最早將于下周上市，憑借精湛的市場營銷理念，相信Captiva將是本田CR-V最重要的競爭對手。這些后來者已經把本田CR-V夾在了中間，一枝獨秀將成為過去。

　　●城市型SUV將是主力軍

　　與前幾年國產低檔SUV多以改裝皮卡獲得上市資格不同，今年以來，城市型SUV逐漸被看好，不管是中低端的奇瑞瑞虎，還是中高端的本田CR-V，都是以轎車底盤為核心技術的城市型SUV。在消費者看來，SUV的形象也逐漸向休閑性的城市型時尚用車過渡；同時，城市型SUV還部分保留了SUV的越野性能，滿足了消費者多功能用車的消費心理。

　　專家認為，今年SUV市場的高速增長首先得益于汽車市場的整體增長勢頭，另外，去年4月我國實施了新的汽車消費稅，使去年銷量基數較低，托高了今年SUV市場的增速。價位合理、性價比高的城市型各檔次SUV的出現以及新品種如奇瑞瑞虎、日產奧丁和新CR-V的上市，也帶動了整個SUV市場的增長。

　　但受到要征收的燃油稅影響、加上國家對于節能減排車型的鼓勵政策的影響，以油耗大而聞名的SUV市場還可能將會面臨更大的變數，眾多即將推出SUV車型的企業必須要考慮到這方面的因素。(沈欣）