昨日，J.D. Power亞太公司發布了2007年中國新車質量調研SM(IQS)報告，亞洲品牌在各自細分市場中名列前茅，特別是廣州本田，其新車質量在7個細分市場中的兩個市場位居榜首。天津一汽、長安鈴木、一汽豐田、北京現代和東風日產的車型也分別奪得其中一個細分市場的桂冠。

　　廣本思迪和奧德賽分別折桂

　　中國新車質量調研在2007年進行了重新設計，衡量新車車主購車后2～6個月內遇到的問題。新車質量問題被清楚地劃歸為兩大類——設計質量和生產質量。綜合得分以每百輛車所出現的問題(PP100)來衡量，分數越低表明發生故障的頻率越小，質量也越高。

　　廣州本田的新車質量在兩個細分市場中位居榜首，它們分別是在入門中型車細分市場中排名第一的本田思迪和連續第4年在多用途車細分市場中排名第一的本田奧德賽。

　　天津夏利在緊湊型車細分市場中排名最高，而鈴木雨燕在高檔緊湊型車細分市場中連續第二年排名第一。中型車細分市場中，豐田花冠的PP100成績以118領先。

　　2007年中國新車質量調研將過去的高檔中型車進一步分為低端高檔中型車和高端高檔中型車這兩個細分市場上出現新變化。低端高檔中型車細分市場中，現代索納塔位居榜首，而日產天籟則高居高端高檔車細分市場的榜首。

　　細分市場緊湊型車問題多八成

　　調研發現，中國新車質量平均得分為202 PP100，車主最常投訴的問題與發動機和變速系統有關，其次是駕駛體驗和車子外觀問題。這3大類別的問題涵括了中國汽車界遇到的總問題數量的63%。相反，在美國，發動機和變速系統、駕駛體驗和車子外觀問題只占投訴問題總數的44%。

　　J.D. Power亞太中國區總經理梅松林博士表示：“對小型車來說，與設計相關的問題占到了全部問題的30%，而對豪華車來說，這些問題幾乎占到了40%。考慮到整個行業的平均水平也不過占34%，40%這個數字的確特別值得關注。”

　　在細分市場方面，緊湊型車車主遇到的問題比行業平均水平高出80%以上，比高檔緊湊型車用戶的問題高出58%。幾乎20%的緊湊型車車主都投訴說他們遇到的問題比預期的要多，而整個業界有此抱怨的客戶也不過是10%。除此之外，緊湊型車細分市場中遇到的產品缺陷和功能障礙數量(243 PP100)幾乎是業界總體水平的兩倍(125 PP100)。

　　調研還發現，出現質量問題的數量對消費者對產品的態度有直接影響。在那些只遇到個別問題或沒有遇到問題的消費者中，僅有7%的人表示他們“絕對/可能不會”向親朋好友推薦自己使用的車型。但是，當顧客遇到5個或5個以上的問題時，則有21%的人表示他們“絕對/可能不會”推薦自己使用的車型。(馬海燕)