之前因第八代雅閣亮相下線而呈現“凍結效應”的中高級車市，上周終于因為新雅閣發布價格而開始破冰。

　　第八代雅閣兩款2.4L車型22.98萬～26.48萬元的定價，雖沒帶來太大的驚喜，但價格區間覆蓋面很廣。除此之外，還轉向售后服務上發力，確立起B級車市場中最高的售后服務標準，這一舉措讓其他車型短期內難以跟進。

　　記者了解到，上周只有東風日產天籟調價，而雅閣最大對手凱美瑞的訂單數最近時期呈上升勢頭，其他車型暫時較為平靜，中高級車市正嚴陣以待新雅閣抵達銷售終端帶來的沖擊。

　　凱美瑞　目前訂單有所增加

　　“第八代雅閣首先要完成的是止住下滑的價格后恢復利潤，同時穩住市場銷量，目前它的作用不是沖擊凱美瑞，而是消除凱美瑞對雅閣品牌的影響。”

　　而記者從市場了解到，目前各店凱美瑞的訂單量呈現上升勢頭，除了春節前市場的消費慣性作用外，也一定程度上說明雅閣的影響還未現象。

　　另一方面，面對雅閣的沖擊，廣豐準備也比較充分。廣州豐田執行副總袁仲榮之前表示，凱美瑞將在今年陸續推出改款和增加新配置的新車型，以增加產品寬度和性價比。

　　他表示，以目前的市場情況看，凱美瑞希望能夠出現與之抗衡的對手出現，以突顯其真正的市場號召力。而凱美瑞之所以將2008年的銷售目標制定的比較保守，不是對市場謹慎預測，而是產能所限導致。

　　領馭　誓保第三地位

　　從去年的銷量來看，除了凱美瑞，領馭將是新雅閣的最強勁的對手。如何在雅閣和凱美瑞兩強相爭的情況下保持第三的市場地位，將是今年領馭的主要目標。

　　去年領馭的月度平均銷量一直徘徊在10000輛左右，與凱美瑞和雅閣保持著距離。新雅閣上市后，新車效應必將影響到部分領馭的選擇。但由于新雅閣目前還沒有大批量到貨，因此對上海大眾經銷商的壓力也還不明顯。但另一方面，由于上海大眾調整生產線，領馭車型目前不多，經銷商表示要3月份才能大批到貨。

　　從市場競爭角度來看，在產品層面、銷售渠道，生產采購供應等方面，領馭都有不錯的優勢，而其德系車代表的定位，也使其與兩大日系車型區分的很明顯。

　　邁騰、蒙迪歐致勝　有望成主流車型

　　邁騰從去年7月初起上市銷售，月均銷量保持在5000輛左右，勢頭很好。目前自動擋車型貨源緊張，而邁騰主打手動擋車型，由于手動擋市場容量有限和零部件供應不足，制約了邁騰銷量。

　　蒙迪歐致勝上市初期市場反響很好，但隨著新雅閣下線上市，市場的注意力逐漸轉移，一度出現的加價現象也已經消失。記者了解到，目前蒙迪歐致勝銷售供應進入正常狀態。但隨著后續的18.18萬元車型的推出，蒙迪歐致勝有望在今年初重新成為市場熱點。

　　邁騰和蒙迪歐致勝車型還處于市場銷售初期，有很大的上升空間，如果廠家能及時調整車型的排產和銷售計劃，這兩款車型很有可能將進入領軍車型集團，成為中高級車的主流車型。

　　天籟　降價3萬提前應對

　　上周，天籟首先降價3萬元應對新雅閣上市。記者從東風日產經銷商處獲悉，廣州經銷商以包銷的名義，統一將價格下調，主力車型天籟230JK最高讓利幅度達到2.5萬元，而3.5L車型讓利幅度在3萬元左右，2.0L廠家供貨較少，優惠幅度約在2萬元左右。

　　由于產品的老化，東風日產天籟在中高級市場中目前有邊緣化的趨勢。去年天籟月銷量為3500輛左右，處于中高級車市場的邊緣梯隊。根據東風日產規劃，天籟明年將進行換代，因此目前如何最大可能地延續天籟的市場壽命，為新天籟推出爭取一個有利空間。

　　有分析認為，同為日系車的天籟面對新雅閣的影響首當其沖，降價將可以一定程度上保持自己的銷量份額，但此次降價將難以引爆整個市場的降價潮。(李澤俊)