雖然滋味絕佳，劉姥姥終究吃不起賈府用十來只雞烹制的一盤茄子，而新能源汽車也正像那盤昂貴的茄子，一時令人難以消受。

　　●燃料電池版帕薩特成本近百萬

　　在發(fā)改委第164批汽車產(chǎn)品公告上，代號為SVW7553的燃料電池版帕薩特領(lǐng)馭赫然在列。雖然上海大眾表示，對該車型暫無可以公布的消息，記者輾轉(zhuǎn)找到了為其提供燃料電池的上海神力科技有限公司，自總經(jīng)理胡里清口中得知了讓上海大眾難登上發(fā)改委公告的北汽福田，也同樣來源于此。

　　“以目前的產(chǎn)量，應(yīng)用燃料電池的生產(chǎn)成本至少相當(dāng)于普通汽油發(fā)動機(jī)的三倍，”提供這些燃料電池的上海神力科技有限公司，其總經(jīng)理胡里清也同樣無奈，“當(dāng)產(chǎn)量達(dá)到幾十萬臺，跟傳統(tǒng)燃油發(fā)動機(jī)將沒有區(qū)別，產(chǎn)品才有競爭力。”高額的研發(fā)成本和燃料電池原材料，對于公司注冊資本僅3000多萬元的神力科技，實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)絕非易事。半年投入生產(chǎn)，明年計劃進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，“但這需要與整車生產(chǎn)企業(yè)合作進(jìn)行，”胡里清向記者透露，“已有企業(yè)在探討合作意向，因簽署了保密協(xié)議，具體企業(yè)名稱不能透露。”

　　作為燃料電池標(biāo)準(zhǔn)委員會副主任，胡里清目前還在參與制定燃料電池發(fā)動機(jī)的國家標(biāo)準(zhǔn)，并準(zhǔn)備建設(shè)國家級汽車檢測中心，國家科技部，國家汽車檢測中心等合力推動頒布燃料電池汽車上路運(yùn)行的各方面技術(shù)、安全標(biāo)準(zhǔn)。以啟齒的原因———這款國內(nèi)首款搭載氫燃料電池的車型，其生產(chǎn)成本接近100萬元人民幣。

　　去年任上海大眾總經(jīng)理的陳志鑫曾向記者表示，燃料電池版帕薩特領(lǐng)馭將主要用于奧運(yùn)會期間的指定用車，以技術(shù)儲備為主，暫時還不會批量生產(chǎn)。

　　看上去的確如此。為奧運(yùn)示范項(xiàng)目，上海神力科技提供了20臺轎車用燃料電池發(fā)動機(jī)和五臺客車用燃料電池發(fā)動機(jī)。而此前，他們累計生產(chǎn)燃料電池轎車發(fā)動機(jī)24臺和客車發(fā)動機(jī)14臺，分別裝在同濟(jì)大學(xué)“超越一號、二號、三號”、“領(lǐng)域”、“東方之子”，以及清華大學(xué)“清能一號、三號”等城市客車上。

　　●量產(chǎn)燃料電池要靠整車廠

　　“如果把全國852萬噸年副產(chǎn)氫全部利用起來的話，按每輛轎車年行駛2萬公里計算，可以供近3500萬輛以上的燃料電池轎車使用，實(shí)現(xiàn)零排放，而燃料費(fèi)用卻僅是汽油的1/3”，胡里清表示。

　　“不管哪一種新能源汽車都沒有占領(lǐng)市場的絕對優(yōu)勢，每個國家和地區(qū)發(fā)展新能源汽車都應(yīng)該有不同的側(cè)重點(diǎn)，”胡里清說，“要從戰(zhàn)略和政策層面推動新能源汽車發(fā)展，采取稅收優(yōu)惠等方式，加大對掌握新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)企業(yè)的支持力度；希望政府能加強(qiáng)對新能源汽車發(fā)展的融資支持，并盡快提高傳統(tǒng)汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，現(xiàn)行的政策將使傳統(tǒng)汽車廠商缺乏開發(fā)新技術(shù)的動力。”