日前，標致雪鐵龍中國總裁杜森在接受本報記者采訪時首度對外透露了PSA和哈飛合資公司的投資額為20億元，即雙方各出資10億元人民幣。

　　合資公司各有側重

　　杜森表示，PSA也是最后一家有第二伙伴的外資汽車企業。但哈飛的新合資公司將會不等同于此前的神龍汽車，兩個公司產的車型和合作方式都不相同。

　　“目前不會把兩個企業放在對立的關系。”杜森表示，新合資公司的各項工作目前正在穩步推進之中，而圍繞財務、產品、銷售、網絡、人員招聘、產品認證等14個項目全在進行之中。并預計在今年年底或者明年年初，雙方將簽訂正式的合作協議。雙方對新合資公司的投資金額為20億元，而按照6月29日簽署的可行性諒解備忘錄各持股50%的要求，即雙方各出資10億元人民幣。

　　首款新車明年上市

　　杜森透露，合資公司一旦建成，新車型便馬上進入生產準備階段，而按照目前的進展首款車型將會在明年上市。他還表示哈飛的具體產品的計劃還沒有制訂。但可以肯定的是，會是一款8座以下的商用車型。對于業界所認為的PSA將利用哈飛在深圳建成的轎車基地，生產小型商務客車等產品。杜森的回答是，“如果與東風的合作非常順利的話，我們沒有任何理由在哈飛生產乘用車。”

　　雖然如此，但分析人士認為，哈飛對PSA轎車產品的期望，以及PSA本身實施的四面出擊的計劃又將使得未來的新合資公司充滿想象空間。

　　2015年產銷達100萬輛

　　據杜森介紹，目前神龍公司有兩個擴產的項目正在進行，第一期擴展工程應該是在2008年初期完工，神龍年產能達到40萬輛。隨著新產品的不斷投放和銷量的增加，2009年能達到40萬輛的規模。到2009年年底,神龍第二工廠投產后，在2010年到2012年間，兩個工廠總體產銷達到60萬輛，加上哈飛后，2015年能達到年產銷100萬輛的規模，占據5%至6%的市場份額。

　　杜森表示在產品方面盡量做到與歐洲同步投放。而短期明確的計劃是，在2010年前為保證產銷達到400萬輛的目標，PSA會在中國推出12款新車型。(魏學珍）