去年一度陷入全面停產的韓國雙龍汽車公司(下稱“雙龍”)，眼下又一次瀕臨窘境。

　　有外電報道稱，與去年因突遭工會總罷工而被迫停產不同，雙龍今年雖然慶幸沒有發生罷工，但由于銷量滑坡，雙龍管理層正醞釀著在明年2月底前停產其SUV車型雷斯特和愛騰。

　　盡管持有韓國雙龍汽車公司51.33%股權的大股東上汽集團就此未予證實，但為了助力雙龍，并積極推進國際化戰略，上汽集團日前宣布：計劃到2012年前，投資2.6萬億韓元(約合人民幣200億元)用于新車型的研發，包括上汽與雙龍將共同研發約20款新車型。

　　雙龍：停產還是轉產？

　　來自外電的消息稱，今年10月份，雙龍汽車的銷量僅為10526輛，其中海外銷量為5902輛，國內外市場同比下滑幅度分別為10.3%和32.4%；受此影響，雙龍上周稱其正就明年2月份在韓國國內停產SUV與工會進行協商。

　　業內人士認為，一旦雙龍在本土停產SUV，則很有可能涉及生產任務轉包的事宜。據俄羅斯當地媒體稱，雙龍汽車作為韓國唯一一家專注生產SUV車型的廠商遭受銷量下滑的沖擊有其諸多原因，包括油價高漲、韓國對SUV車型施加的稅收優惠政策被逐步取消以及韓國進口汽車關稅將降5%等；但今年前10個月，雙龍在俄羅斯市場的銷量達到8958輛。因此，俄羅斯TagAZ公司計劃從明年1月起，在其位于俄羅斯南部的工廠開始生產雙龍的Korando、Musso和Musso Sports三款SUV，設計年產能為35000輛。而在去年10月，雙龍已與俄羅斯第三大汽車制造商Severstal-Avto簽訂了一份價值1.32萬億韓元合約。根據這份合約，雙龍在今年開始向俄羅斯出口其旗下主流SUV車型散件。

　　不過，也有分析人士認為，盡管雙龍銷量尚不樂觀，但自上汽在2004年收購雙龍以來，今年已經首度實現盈利。據上汽雙龍最新發布的今年第三季度財報，雙龍在7~9月份間盈利12億韓元(約合130萬美元)，而去年同期的虧損額為477億韓元。今年上半年間，韓國國內SUV市場總銷量為108254輛，雙龍汽車銷量為24734輛，占有率為22.8%，超過了銷售23547輛、占有率達21.8%的起亞汽車，這也是雙龍首次超過起亞。　

　　分析人士稱，即使雷斯特和愛騰兩款SUV車型在韓確定停產，這也可能被視為雙龍進行SUV車型換代的先兆；而轉產俄羅斯的則是其他SUV車型。目前，雙龍已經準備投產一款代號為“Y300”的大型SUV，這款車型或將作為雷斯特的替代車型，預計在兩年內投產上市。

　　日前，雙龍在韓國唯一的生產工廠——平澤生產基地，正在積極增建新工廠。預計明年4月份，該新工廠建成時，雙龍的年產量可能達到33萬輛。但屆時雙龍汽車的銷量能否最終與產能相匹配尚存諸多懸念。

　　據預測，雙龍今年前十月銷售量為129834輛，其中本國市場的銷售量為62868輛，出口66966輛，銷售總量較上年同期增長12%；而2008年，雙龍汽車的銷售量也不高，可能僅為140200輛，其中本國市場銷售量為65200輛，出口75000輛。

　　上汽：大股東的姿態

　　對于雙龍本土停產或轉產SUV車型的傳聞及雙龍的未來規劃，上海汽車集團股份有限公司(下稱“上海汽車”，600104.SH)總裁陳虹上周四表示：“擁有旅行車(RV)專門形象的雙龍汽車為解決韓國RV市場萎縮的問題，計劃在2009年推出中型轎車，實現旗下產品的多樣化。”

　　據悉，2009年面市的中型轎車在排量和等級方面要低于大型車——雙龍“主席”(CHAIRMAN)。而這將是雙龍與上汽聯合開發諸多車型中的一款。至2012年以前，上海汽車將投資2.6萬億韓元(約合人民幣200億元)用于新車型研發，聯合雙龍共同研發約20款新車型。作為新車型的基本框架，上海汽車將開發五個平臺；其中一個由雙龍汽車公司開發，其余四個由上海汽車開發。這些平臺可以為雙方共享，上海汽車將承擔全部開發費用。

　　對于2004年收購在RV領域頗有專長的雙龍汽車，陳虹認為，此舉從長期來看，對實現上汽集團的目標產生諸多協同效果。據陳虹透露，上海汽車的目標是在2011年底前，將海外銷售額占總銷售額的比重增加至20%以上。陳虹表示希望雙龍汽車公司能夠在實現這一目標的過程中起到關鍵作用。而為實現該目標，作為最大股東，上海汽車必須大幅增加雙龍汽車的海外銷量。但年產量可達25萬輛的雙龍汽車今年銷量卻不足僅15萬輛。為了增加銷量，陳虹認為，必須大力改善包括韓國在內的海外營業網。

　　此外，業內還預計，剛剛接替墨斐成為上海汽車執行副總裁的陳志鑫未來也將在雙龍問題上發揮重要作用。(蔣婷婷）