3月6日，南方汽車總經理尹家緒與記者在京就整體上市、國內產業整合和小排量發展現狀進行了廣泛交流。針對各界關心的南方汽車整體上市進程問題，尹家緒透露，南方汽車上市工作一直在向前推進，目前還處于各部委審批階段，審批后南方汽車會根據市場時機再決定何時及何地上市。

　　今明兩年內可能上市

　　“預計可能在今明兩年內實現，但具體要看市場時機。”3月6日，南方汽車總經理尹家緒在京首次透露整體上市的進程。

　　據尹家緒透露，目前南方汽車一直在推動上市工作向前推進，同時做一些內部資產的整合工作，上市方案還在接受各大部委的審批。“南方汽車資產跨了好幾個省區，整合工作量比較大。”尹家緒坦言。

　　在國家鼓勵大型軍工企業整體上市的方針指導下，去年主要以長安汽車集團組建的南方汽車的整體上市計劃已經啟動。南方汽車的主要資產除了長安汽車外，還有江鈴的股權、北方奔馳汽車公司、包頭重卡項目、重慶鐵馬、河北長安汽車有限公司以及一些零配件企業的資產或股權。南方汽車的資產總額約170億元，凈資產47億元，于2006年1月14日在北京成立。

　　2006年2月，尹家緒卸去長安汽車集團總裁，正式就任南方汽車總經理，調至北京上班。去年12月，他再次卸去長安汽車集團董事長職務，專心在北京處理南方汽車資產整合和上市的事務。

　　尹家緒表示，公司目前還沒有決定是在A股市場還是境外市場整體上市，這主要看審批完成后的市場時機。他沒有披露此次南方汽車整體上市的募集資金額。

　　據西南證券分析師董建華估計，由于包括長安汽車以及中國兵器裝備集團公司旗下的汽車整車以及摩托車、零部件諸多業務均納入去年組建的南方汽車內，預計南方汽車預期的募集資金在5億美元左右。

　　尹家緒表示，如果有必要的話，南方汽車在上市過程中會引入在技術上對公司有支持的戰略股東，至于現有的伙伴福特是不是首選，目前還沒有定論。

　　與中航還未談及重組

　　日前，哈飛、中航科工和東風三方合資的框架正式確定。在此之后，留下來的懸念是，誰來接手昌河汽車及中航一集團需要剝離的汽車業務。

　　針對市場流傳甚廣的長安將重組這些資產的消息，尹家緒表示，目前雙方尚未談及重組或合作汽車業務的事情。

　　尹家緒表示，整合要看有沒有整合的價值，去年有很多企業激情長安或南方汽車去看看，看了后覺得沒有整合的必要，所以就沒有去整合這些企業。他表示，上汽和南汽確實宣布整合，但任何整合都有待時間和市場去檢驗。整合要克服管理文化的沖突，也要克服技術文化的沖突，并不是很容易的事情。

　　目前，長安主要沿著長江進行布局，分別有重慶、南京和南昌等基地。此外，在北方擁有河北長安等企業。

　　第六次建議政策鼓勵小排量

　　今年，尹家緒提出了“關于建立節約型社會應大力發展小型車的議案”。這是尹家緒連續第六年提出關于大力發展小排量車的建議。

　　在尹家緒的呼吁下，國家發改委、公安部等六部門曾經在2006年1月聯合發文，要求在2006年3月底前完成“限小”土政策的清理工作。但是，從2007年小排量車的銷量情況來看，效果很不明顯。中汽協數據統計，在2007年全國880萬輛產銷量中，排量小于1.3升的車型共銷售164.39萬輛，占乘用車銷售總量的26%，與上年同期相比，市場占有率下滑5.7%。1.0升及以下微型轎車的市場萎縮更是觸目驚心。盡管去年車市整體增速高達22%，但微型轎車總體銷量銳減24%，市場份額已不足6%，遠遠低于2004年18.6%的市場份額。

　　尹家緒表示，雖然國家六部委在2006年就出臺了各地方政府解除限小的相關政策，但是就地方政府來說并沒有落實到實處。“地方政府有一個誤區，以為小排量就是低檔車，就是影響城市形象的車。”

　　尹家緒表示，小排量是世界汽車發展的大趨勢。例如日本0.66升以下小排量車的市場份額已高達35%。他建議，國家應盡快出臺政策防止新的“限小”地方政策抬頭、政府部門應帶頭在公車采購上接納小排量車，以及盡快出臺燃油稅是小排量車迎來春天的重要手段。(楊開然）