8月17日開始，北京試點了一下機動車實行單雙號限行。效果很出乎意料，京城的交通不是改善了一點，而是有重大改觀！就連長安街、二環這些平時夜里10點還經常堵車的地段，在上下班時間居然也一路暢通�？諝夂枚嗔耍卉囈矝]特別擁擠，我詢問的幾個的哥也說，平均一天能多賺200元左右。
看起來大多數人對機動車限行會給予支持。我也寧愿隔一天暢快地開一次車，也不愿意每天堵在路上著急。毫無疑問，北京這樣的城市對機動車進行限制是早晚的事，這次只是預演一下，效果好，恐怕不僅僅是奧運會期間會實行，也許就會長期實施了。
不過單雙號真的能長期解決擁堵問題嗎？恐怕夠嗆。有了新政策，通常就會出現新對策。對于購買15萬元以上家用車的用戶而言，再加3萬元買輛代步的小車不會有什么壓力。如果長期實行單雙號限行，或許北京汽車的保有量不但不會下降，反倒會造成小型車的旺銷。要是養路費相應地減半、保險能合理地跟駕駛員掛鉤而不是針對車，那費用就更沒問題了�？梢灶A期的后果是停車費、汽車上牌價格飛漲，所以要買第二輛車還是盡快出手，尤其是那些上班路途非常遠、每天工作離不開車的人群。不知道到時候會不會滿街盡是小QQ呢？也許我們還會發現一些規律，不同價位、不同風格的車主，選擇第二輛代步車時會有什么樣的聯系。
看來要徹底解決交通問題，單雙號限行還不夠。其實只要公共交通足夠發達，乘坐足夠舒適，油價漲得比房價還狠，車輛的數量還是可以控制的。笨點的方法就是按車牌尾號與日期尾數對應，每輛車平均每月只能出行3天，那樣我的尾號1的車，就該升值了。(張傲翔)
