今年9月22日，我國(guó)將迎來(lái)第一個(gè)“無(wú)車(chē)日”。

　　去年l2月，國(guó)家建設(shè)部向全國(guó)所有城市發(fā)出了開(kāi)展“公共交通周和無(wú)車(chē)日”活動(dòng)的倡議，建議把每年的9月16日到22日定為“公共交通周”，作為改善城市交通路況和當(dāng)?shù)乜諝赓|(zhì)量的有益嘗試。目前已有北京、上海、天津等108個(gè)城市承諾參加活動(dòng)。活動(dòng)期間，參加城市將以各種方式鼓勵(lì)市民利用公交、自行車(chē)或步行等綠色交通方式出行。22日的“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)將是整個(gè)公共交通周的高潮，當(dāng)天7時(shí)至19時(shí)，各城市都將劃定一個(gè)或數(shù)個(gè)有影響的區(qū)域作為無(wú)小汽車(chē)區(qū)，也可將全市范圍作為無(wú)小汽車(chē)區(qū)域，只對(duì)行人、自行車(chē)或公交車(chē)輛開(kāi)放。

　　“世界無(wú)車(chē)日”活動(dòng)最早起源于1998年的法國(guó)。當(dāng)時(shí)有一些年輕人率先提出“在城市里沒(méi)有我的車(chē)”的口號(hào)，希望平日被汽車(chē)充斥的城市能獲得片刻的清靜。這個(gè)主張立即得到了法國(guó)綠黨領(lǐng)導(dǎo)人、時(shí)任法國(guó)國(guó)土整治和環(huán)境部長(zhǎng)的多米尼克·瓦內(nèi)夫人的大力支持，在她的倡議下，開(kāi)展一項(xiàng)“今天我在城里不開(kāi)車(chē)”活動(dòng)，得到首都巴黎和其他34個(gè)外省城市的響應(yīng)，很快成為一項(xiàng)全國(guó)性的活動(dòng)。隨后，歐洲及北美、南美和亞洲不少城市競(jìng)相效仿，使9月22日成了“國(guó)際無(wú)車(chē)日”。至今，國(guó)際上已有超過(guò)1000個(gè)城市開(kāi)展過(guò)“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)，越來(lái)越多的亞洲和南美洲國(guó)家的城市也開(kāi)始推廣這項(xiàng)活動(dòng)。

　　眾所周知，汽車(chē)給現(xiàn)代文明帶來(lái)方便的同時(shí)，也締造了阻礙經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的“限速帶”：車(chē)與人、車(chē)與能源、車(chē)與環(huán)境、車(chē)與社會(huì)道德、車(chē)與文明風(fēng)氣日益緊張的矛盾。這是越來(lái)越多的城市不得不面對(duì)的“汽車(chē)社會(huì)”問(wèn)題。

　　速度，是汽車(chē)帶給人類(lèi)最大的便利之一，然而，它的這一優(yōu)勢(shì)也正在逐步演變成為它的劣勢(shì)。行車(chē)難、停車(chē)難成了最讓市民頭痛的事兒。

　　最大的問(wèn)題當(dāng)然是道路的擁堵。雖然在最近幾年里，許多大城市對(duì)市政建設(shè)、道路設(shè)施進(jìn)行了大規(guī)模改造，但市民仍在感嘆：擁堵的路段不是在減少，而是在增多。由于停車(chē)難，又增加了道路的擁擠和堵塞。

　　如果說(shuō)行車(chē)難和停車(chē)難還是一種“顯性煩惱”的話(huà)，那汽車(chē)帶來(lái)的種種環(huán)境污染，對(duì)人類(lèi)身心健康的不良影響，則屬于“隱性煩惱”。

　　汽車(chē)隆隆地駛過(guò)，馬達(dá)聲、喇叭聲等嘈雜的聲音使人變得心緒不寧。汽車(chē)最大的污染是它自身排出的廢氣，來(lái)自環(huán)保部門(mén)的分析顯示：汽車(chē)尾氣中有上百種不同化合物，其中污染物有固體懸浮微粒、一氧化碳、碳?xì)浠�合物、氮氧化合物、鉛及硫氧化合物等，一輛轎車(chē)一年排出的有害廢氣可達(dá)自身重量的4倍。據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2010年，中國(guó)將有100個(gè)以上的城市進(jìn)入“汽車(chē)社會(huì)”，所以，理應(yīng)在“汽車(chē)社會(huì)”帶來(lái)的矛盾積重難返之前，未雨綢繆采取措施避免亂象叢生。換一種說(shuō)法就是，我們應(yīng)采取多種方式打造一種健康的“汽車(chē)社會(huì)文明”，力爭(zhēng)把潘多拉盒子里的“惡”降至最低。

　　這種“汽車(chē)社會(huì)文明”包羅萬(wàn)象：汽車(chē)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的合理配置、稅收政策的因勢(shì)利導(dǎo)、環(huán)保節(jié)能的推廣、開(kāi)車(chē)人行車(chē)文明的提升、交通管理水平的提高……此次全國(guó)“無(wú)車(chē)日”活動(dòng)應(yīng)當(dāng)是打造這種文明的一個(gè)有益嘗試。當(dāng)然，僅僅靠一個(gè)“無(wú)車(chē)日”恐怕還不足以改變“汽車(chē)社會(huì)”的負(fù)效應(yīng)，更重要的是應(yīng)出臺(tái)更多措施，比如對(duì)行車(chē)、停車(chē)分不同時(shí)段或不同地段實(shí)行差額收費(fèi)，積極推廣“公交優(yōu)先”的城市交通戰(zhàn)略等。(李永鈞)