11月1日零時起，汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。杭州市區(qū)所有加油站90號、93號、97號及0號柴油每升零售價格分別上調0.40元、0.44元、0.46元和0.46元。油價上漲對開車人的神經有著怎樣的觸動？

　　車主：不改變購車、用車計劃

　　湯先生剛買了一輛新畢加索，記者遇到他時，他正去停車場取車，他說：“真正想買車的人不會過多地去考慮油耗，我開車5年了，也沒仔細計算過到底用了多少油。”王先生也是同樣的想法，他告訴記者，我就每天上下班開開，每個月的油費在400元左右，雖然這次油價上調了四毛多，折算下來也不多，不會去在乎這幾十塊錢的。

　　但是，近兩年不斷上調油價，還是觸動著一小部分車主的神經。陳小姐最近的MSN簽名改成了“千里馬不敢跑了”，她解釋說，她的千里馬汽車油耗是不高，不過每天從蕭山到杭州市區(qū)上班也要消耗不少油，基本上每天8升油。雖然每次油價上漲，每月的用車成本只多了幾十塊錢，但是，如果次數多了，累計起來也是很可觀的。陳小姐說，現在她已經有意識地少開車到處跑了。

　　張先生準備近期買輛車，這次油價上漲并沒有動搖他買車的決心以及影響他的抉擇。業(yè)內人士分析認為，現在的消費者很理智，清楚地知道自己的需求，不會為了圖省油而犧牲動力和操控。

　　車市：反應平淡

　　一汽奔騰、東風雪鐵龍、斯巴魯等經銷商告訴記者，油價上漲對銷售的影響微乎其微，從展廳的人流量來看，比油價上漲之前有增無減。雖然個別車主會關心一下油耗，但這決不會影響他的選擇。

　　一汽奔騰4S店銷售部經理孫國偉給記者算了一筆賬：按私家車使用93號油，每個月行駛1500公里，平均百公里油耗10L計算，每個月需要150升油，油價上漲前每月花費油錢729元，上漲后每月花費768元，也就是說，上漲后比上漲前每月多花費39元。這在車輛的總使用成本中所占比重是很小的，加上經歷了幾次油價上漲，消費者已經有了心理準備，反應平淡也在情理之中。

　　小排量車：未必迎來春天

　　油價上漲，對小排量車來說，是個福音，油價上漲會不會帶動小排量車的銷售呢？記者采訪天津一汽銷售店負責人獲知，油價上漲后，威姿、威樂的銷量并沒有什么波動，基本上和以前差不多。

　　杭城一些車商均表示，油價持續(xù)上漲，對于小排量車來說，反而是一個巨大的挑戰(zhàn)。原因有二：一是小排量的目標用戶本身經濟條件就有限；二是小排量的目標用戶對價格和使用成本更敏感。那么，小排量的目標用戶，其購買的決心相對要小，購買愿望受不確定因素的影響更大，在遇到外來因素影響的情況下，購買計劃更容易放棄。

　　但是業(yè)內人士認為，高油價時代的到來，汽車消費的結構勢必面臨著新的挑戰(zhàn)，11月1日，《新能源汽車生產準入管理規(guī)則》開始執(zhí)行，新能源車的前景值得期待；而城市交通擁堵的加劇，小型車也會受到更多人的青睞。(王董)