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油價上漲小排量車能否"沾光"?

編者按：

　　國際油價屢屢在震蕩中攀升，我們正逐步走向“貧油”的時代深處。為緩解國內(nèi)成品油與原油價格倒掛加劇引發(fā)的供求矛盾，國家發(fā)展和改革委員會近日發(fā)出通知，自11月1日零時起，將汽油、柴油和航空煤油價格每噸各提高500元。有媒介評論,這次調(diào)價,加上燃油稅“呼之欲出”，中國已開始步入“高油價時代”。

　　在國際市場，小排量車的發(fā)展大多受益于石油危機。當中國步入“高油價時代”，正在遇冷的小排量汽車市場是否能回春還陽？……

小排量車能否迎來春天？

油價上漲也是節(jié)能機會

[國內(nèi)油價再次上漲小排量車為何總難“沾光”？]

綜合考慮國際市場油價上漲和社會各方面承受能力等因素，11月1日起，國家發(fā)改委作出上調(diào)成品油價格的決定，以理順價格關系，保障市場充足供應。至此，中國已開始步入“高油價時代”，正在遭冷的小排量汽車市場是否還能回春還陽……
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[月支出增加百元油價上漲或促進小排量汽車消費]

有經(jīng)銷商稱，對車市的影響估計只會在低端大排量車上出現(xiàn)，購買高檔大排量車的車主不會在乎油價上漲；同時，油價上漲對于小排量汽車反而是個利好消息。此前，國家一系列的消費政策并未對小排量車消費起到明顯的促進作用，但油價不斷上漲，會逼迫家庭消費用戶將購車需求轉(zhuǎn)向小排量車。……
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[“油價高企”會讓小排量汽車市場回春返陽嗎？]

然而，目前，小排量汽車的市場表現(xiàn)卻不盡如人意。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2007年前三季度，基本型乘用車(轎車)市場需求繼續(xù)保持較快增長，但轎車各主要品種中，排量小于1升的微型轎車需求繼續(xù)呈現(xiàn)明顯下降……
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[小排量車銷量緣何不隨油價走高反而下滑]

針對消費者對油價上漲的逆市反應，國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明分析，油價上漲按道理應該對小排量車有利，但是實際上，短期內(nèi)將打擊小排量車的銷售。徐長明說，目前我國小排量車的消費者對于成本的敏感度較高，對他們而言，油價上漲導致的用車成本的增長幅度相對更大，因此，會直接影響他們的購買決定……
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[油價上漲并非小排量汽車的春天]

另外，燃油稅繼續(xù)“難產(chǎn)”，也是小排量汽車始終“疲軟”的原因之一，燃油稅如果開征，小排量、低油耗的汽車必然成為大多數(shù)消費者的首選。如果從小排量研發(fā)這個產(chǎn)業(yè)鏈源頭一直到消費末端，都有相關政策予以針對性扶持，那么，小排量的“春天”也就不遠了……
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油價漲車友省油十八招

節(jié)能環(huán)保車或受關注

::　有一說一　::

　　要想小排量汽車真正迎來“春天”，政府的支持是最為關鍵的，盡管鑒于能源緊張，政府有關部門多次在不同場合強調(diào)鼓勵發(fā)展小排量汽車，但到目前為止，我們還沒有看到有實質(zhì)性的政策出臺。另外，國產(chǎn)小排量車也要找找自身的原因，要提高小排量車的技術水平，真正發(fā)揮小排量車的性價比優(yōu)勢，才能使其成為消費者對真正節(jié)油節(jié)能產(chǎn)品的不二選擇。

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