去年上半年全國(guó)汽車產(chǎn)量完成519.96萬輛，同比增長(zhǎng)16.71%，前6個(gè)月同比增長(zhǎng)情況屬于較快增長(zhǎng)，三季度開始各月累計(jì)生產(chǎn)增長(zhǎng)率逐月下降，尤其是后兩個(gè)月，降幅明顯。但由于我國(guó)汽車產(chǎn)銷此前十年一直保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，因此，在世界排名中我國(guó)汽車消費(fèi)仍排名第二位。

　　昨日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)(以下簡(jiǎn)稱中汽協(xié))發(fā)布最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，去年全年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷僅達(dá)到930余萬輛，多達(dá)80%的汽車企業(yè)未完成全年銷售目標(biāo)。

　　產(chǎn)銷增幅10年來首次低于10%

　　統(tǒng)計(jì)顯示，2008年國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別為934.51萬輛和938.05萬輛，同比增長(zhǎng)5.21%和6.70%，增幅比上年同期回落16.81個(gè)百分點(diǎn)和15.14個(gè)百分點(diǎn)。這是自1999年以來，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷增幅首次低于10%。

　　自1999年以來，我國(guó)汽車年產(chǎn)量增長(zhǎng)率一直在10%以上，特別是2002年、2003年連續(xù)兩年增長(zhǎng)率均在30%以上，確立了我國(guó)汽車生產(chǎn)大國(guó)和消費(fèi)大國(guó)的地位。

　　對(duì)于去年汽車產(chǎn)銷增長(zhǎng)率的嚴(yán)重下滑，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任朱一平認(rèn)為，“這說明汽車產(chǎn)銷結(jié)束近年來高速增長(zhǎng)勢(shì)頭”，主要原因是今年以來，全球性的金融危機(jī)以及我國(guó)經(jīng)濟(jì)中出現(xiàn)的一些不利因素，導(dǎo)致個(gè)人財(cái)富縮水以及對(duì)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生悲觀預(yù)期，直接影響了汽車的消費(fèi)。

　　“全年呈現(xiàn)前高后低的走勢(shì)”，朱一平表示，上半年汽車產(chǎn)量完成519.96萬輛，同比增長(zhǎng)16.71%，前6個(gè)月同比增長(zhǎng)情況屬于較快增長(zhǎng)，三季度開始各月累計(jì)生產(chǎn)增長(zhǎng)率逐月下降，尤其是后兩個(gè)月，降幅明顯。

　　八成車企未完成全年銷售目標(biāo)

　　總體產(chǎn)銷未達(dá)千萬輛的同時(shí)，多數(shù)汽車企業(yè)也沒有完成去年年初制定的產(chǎn)銷目標(biāo)。朱一平告訴記者，在去年有82%的企業(yè)沒有完成年初制定目標(biāo)。“40%的企業(yè)沒有完成目標(biāo)總量的70%，甚至還有四分之一的企業(yè)沒有完成全年目標(biāo)的一半。”

　　據(jù)介紹，在未完成全年任務(wù)的車企里，不僅有自主品牌企業(yè)，也有不少合資企業(yè)。其中，在奇瑞去年擬定48萬輛銷售目標(biāo)，目前只完成28.66萬輛；華晨計(jì)劃銷售33萬輛只完成28.5萬輛；以49.89萬輛奪得銷售冠軍的一汽大眾跟60萬輛目標(biāo)還有不少距離，此外上海大眾、一汽豐田、廣州本田和北京現(xiàn)代等眾多重點(diǎn)企業(yè)均沒有任務(wù)。值得注意的是，上海通用、奇瑞和長(zhǎng)安福特的銷量還不如2007年。

　　雖然各種指標(biāo)都不盡如人意，但由于我國(guó)汽車產(chǎn)銷此前十年一直保持較快的增長(zhǎng)勢(shì)頭，因此，在世界排名中我國(guó)汽車消費(fèi)仍排名第二位。

　　近十年年產(chǎn)量增長(zhǎng)率

　　1999年　12.5%

　　2000年　13.1%

　　2001年　13.0%

　　2002年　38.9%

　　2003年　36.6%

　　2004年　14.2%

　　2005年　12.6%

　　2006年　27.5%

　　2007年　22.0%

　　2008年　5.2%