困境中的汽車和鋼鐵行業終于迎來重大扶持政策，不過前者的利好恐怕要明顯大于后者。

　　國務院常務會議昨日審議并原則通過汽車產業和鋼鐵產業調整振興規劃。業內人士普遍認為，汽車產業調整振興規劃對于恢復消費者的購車信心將起到重要作用，今年車市有望止跌回升。

　　而在鋼鐵業方面，業內人士認為，雖然此次強調兼并重組會起到一定刺激作用，但對整個行業來說很難解決問題，因為畢竟目前國內鋼鐵市場嚴重供大于求。

　　汽車業興奮“消費刺激”

　　此次將主要從培育汽車消費市場、推進汽車產業重組、支持企業自主創新和技術改造、實施新能源汽車戰略、支持汽車生產企業發展自主品牌等五方面，對汽車業給予支持。

　　對于此前爭議較大的汽車購置稅的減免政策，昨日的方案明確：從2009年1月20日至12月31日，對1.6升及以下排量乘用車減按5%征收車輛購置稅。業內人士認為，小排量車購置稅的減半征收，對于今年的車市會產生很積極的作用，車市有望止跌回升。

　　國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明接受《第一財經日報》采訪時表示，國家從來沒有對汽車行業采取過這么大力度的鼓勵政策，體現了國家對消費汽車的一種積極態度。

　　奇瑞汽車股份有限公司新聞發言人金弋波告訴本報記者，政策放在1.6升這個節點對于車市是非常有意義的，一方面能夠刺激車市，引導消費者購買小排量車，另一方面從政府財政的角度來講也能夠接受。

　　一直以來，國內汽車購置稅一律按照10%征收，有統計顯示，2007年中央財政共征收車輛購置稅876.87億元，比2006年增長189.41億元，增長了27.6%；占稅收總收入的比重為1.92%。

　　中國汽車工業協會最新數據顯示，2008年市場銷售乘用車675.56萬輛，1.6升以下的車型占車市的56.42%。如果按照均價10萬元計算，政策實施以后，在1.6升以下的乘用車中，國家在購置稅方面的收入一年將減少162.2億元左右。

　　有參與政策制定的業內人士指出，最后出臺的政策與之前提交的方案有較大出入。“我們一直堅持小排量車購置稅全免，并且原來建議2.0升以下有變動，效果上會打一些折扣。如果按照我們的想法，那么心理上和實際的作用都會更大。”中國汽車流通協會相關負責人這樣認為。

　　對于“從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼”這項內容，有業內人士認為，如果汽車行業也能按照家電下鄉給予消費者退13%增值稅的支持，將對“汽車下鄉”更有促進作用。

　　金弋波表示，政府遲早會出臺針對加大自主品牌汽車采購力度的政策，“從國外現狀來看，政府都是對采購本國品牌汽車有傾斜。”

　　除了在汽車消費層面的刺激政策之外，此次通過的政策還包括：支持大型汽車企業集團進行兼并重組，支持汽車零部件骨干企業通過兼并重組擴大規模；今后三年中央安排100億元專項資金，重點支持企業技術創新、技術改造和新能源汽車及零部件發展；加快汽車及零部件出口基地建設，完善汽車消費信貸等內容。