在全球汽車(chē)巨頭或選擇“瘦身”或選擇退守之際，中國(guó)汽車(chē)業(yè)卻迎來(lái)轉(zhuǎn)型良機(jī)。3月1日，《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》將正式實(shí)施。該規(guī)劃確立了未來(lái)中國(guó)汽車(chē)業(yè)發(fā)展的兩個(gè)坐標(biāo)軸：以小排量、環(huán)保節(jié)能汽車(chē)為產(chǎn)品軸，以兼并重組為產(chǎn)業(yè)軸，共同推動(dòng)中國(guó)從汽車(chē)生產(chǎn)大國(guó)步入汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。

　　“鼓勵(lì)兼并重組”被提到至關(guān)重要的位置。但是，兼并重組是陷阱還是餡餅？眾說(shuō)紛紜�；赝麛�(shù)十年的全球汽車(chē)業(yè)整合潮，“過(guò)”多“功”少：唯一成功的只有雷諾日產(chǎn)；而率先舉起整合大旗的美國(guó)本土汽車(chē)巨頭，都已經(jīng)被拖入了瀕臨破產(chǎn)的泥潭，不得不四處拋售當(dāng)初收購(gòu)的海內(nèi)外資產(chǎn)；2008年掀起汽車(chē)業(yè)重組大浪的德國(guó)汽車(chē)業(yè)同樣難逃一劫，舍弗勒集團(tuán)、保時(shí)捷集團(tuán)相繼告急，不得不向政府部門(mén)、工會(huì)或金融機(jī)構(gòu)求救。

　　在采訪國(guó)內(nèi)諸多汽車(chē)業(yè)高層和相關(guān)機(jī)構(gòu)時(shí)，記者發(fā)現(xiàn)兩種截然不同的反應(yīng)：曾經(jīng)因收購(gòu)而受傷的先行者正在重新審視兼并重組；后來(lái)者則躍躍欲試。

　　而貝肯商務(wù)咨詢(上海)有限公司董事總經(jīng)理寶林格則表現(xiàn)出旁觀者一貫的冷靜：在危機(jī)中想存活下來(lái)，現(xiàn)金為王。一定要注意被收購(gòu)對(duì)象的造血能力。

　　一石擊起千層浪。短短幾日，關(guān)于鼓勵(lì)汽車(chē)業(yè)兼并重組的利好遠(yuǎn)不止“一石”：從《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》以及《細(xì)則》，到2月24日出臺(tái)的《企業(yè)國(guó)有產(chǎn)權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)工作指引》。如果這些政策一一落實(shí)，中國(guó)汽車(chē)業(yè)重組大潮將浩浩蕩蕩地展開(kāi)。

　　面對(duì)即將到來(lái)的并購(gòu)潮，眾多汽車(chē)企業(yè)正在審視通過(guò)兼并重組做大做強(qiáng)的風(fēng)險(xiǎn)和收益。未來(lái)中國(guó)汽車(chē)業(yè)該如何走兼并重組之路？海外收購(gòu)還是國(guó)內(nèi)兼并，舍誰(shuí)取誰(shuí)？中國(guó)汽車(chē)企業(yè)會(huì)不會(huì)重新上演美國(guó)通用汽車(chē)的悲劇？這些都還是謎。

　　但是，心急的資本市場(chǎng)已經(jīng)迫不及待地采取動(dòng)作了。東安動(dòng)力股價(jià)自2月19日起狂飆直上，5天內(nèi)最高漲幅達(dá)到45.6%。東安動(dòng)力狂漲背后的推手，正是有關(guān)中航工業(yè)集團(tuán)重組旗下東安動(dòng)力、哈飛汽車(chē)、昌河汽車(chē)三大汽車(chē)資產(chǎn)的傳言，而中航汽車(chē)工業(yè)公司籌備小組成立已久以及掛牌在即則是“導(dǎo)火索”。

　　鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)兼并 海外收購(gòu)慎行

　　當(dāng)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》細(xì)則的相關(guān)內(nèi)容曝光后，業(yè)內(nèi)驚呼：產(chǎn)業(yè)重組有望成為汽車(chē)板塊新的投資主題�！都�(xì)則》明確提出：“加大國(guó)內(nèi)汽車(chē)的兼并重組力度。國(guó)內(nèi)年銷(xiāo)量200萬(wàn)輛以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)要達(dá)到2家至3家，超過(guò)百萬(wàn)輛的達(dá)到4家至5家。占全國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量90%以上的汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)數(shù)量，將由目前的14家減到10家以內(nèi)�！�

　　其實(shí)早在2008年底，鼓勵(lì)汽車(chē)業(yè)兼并重組的風(fēng)聲已經(jīng)傳出。當(dāng)時(shí)，溫家寶總理在視察長(zhǎng)安汽車(chē)時(shí)特別提到“兼并重組，擴(kuò)大規(guī)模，加快改革步伐”。

　　《企業(yè)國(guó)有產(chǎn)權(quán)無(wú)償劃轉(zhuǎn)工作指引》(簡(jiǎn)稱“《指引》”)的出臺(tái)，更是被業(yè)內(nèi)視為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)兼并重組的助推器�！吨敢�》明確指出，國(guó)資委對(duì)央企和地方國(guó)企的重組主要集中在資源、能源、冶金、汽車(chē)、重大裝備、商貿(mào)等行業(yè)。

　　長(zhǎng)江證券研究部資深策略分析師張凡在一份研究報(bào)告中指出，《指引》發(fā)布帶來(lái)了央企與地方國(guó)企以及跨區(qū)域跨省市并購(gòu)重組的機(jī)會(huì)。《指引》出臺(tái)后，同行業(yè)間或者行業(yè)上下游間央企并購(gòu)地方國(guó)企和同一央企旗下不同區(qū)域的上市子公司之間重組將變得更為便利。