SUV＝越野車＋旅行車，這個公式最能解釋SUV車型的多功能性。因為它們既有優于越野車的舒適性，又有轎車無法實現的通過性，同時兼具城市行走、野外運動等多種用途。所以，從上個世紀80年代末90年代初期開始流行。至今，SUV車型已經逐漸形成另一大車型陣營。

　　SUV在中國的興起，是中國汽車市場和汽車文化迅速發展的必然結果。隨著我國汽車工業的發展，第一輪的換車高峰已經來臨，SUV的多功能性正在為廣大消費者所青睞，長城哈弗、本田CR-V這樣的中低端SUV正在體驗著消費者們消費觀念變化所帶來的熱銷局面。而眾多國際大牌SUV廠商，都憑借著各自的強勢產品瓜分著高檔SUV的細分市場，這其中不乏路虎、牧馬人這樣的純越野型，以及奧迪Q7、VOLVO XC90等豪華城市型SUV。

　　今天登場的兩位主角X3和EX35，分別代表了德日兩大車系中的豪華品牌。EX35的跨界理念有FX系列純正的SUV血脈和G系列的豪華撐腰，X3則擁有寶馬出色的動力與操控性以及德系車高品質的良好口碑。這一次的試駕并不是要用極端的手段在它們中間分出優劣，而是要通過它們各自的特點展示各自的優勢，因為一個是純粹的運動，另一個是舒適與動感的集合體。

　　外觀對決

寶馬X3

英菲尼迪EX35

　　在寶馬X系列車型中，X6擁有充滿幻想與時尚氣息的外形，X5是粗獷豪邁的代表。但是身材嬌小的X3，卻擁有與它們一樣的家族特征。“天使眼”大燈、雙腎形進氣格柵等家族印記，彰顯豪華的作用要比美觀來得更多一些。發動機蓋中部那兩條犀利的線條，更是與新3系如出一轍。硬朗的車身線條使這個X5縮小版的X3外形整體效果依然飽滿，車身側部的登車踏板以及被進一步強化的雙排氣管設計，使整體運動風格更為突出。

寶馬X3

英菲尼迪EX35

　　跨界理念下誕生的EX35整體造型很像FX系列的縮小版，犀利的鷹眼前大燈和從前至后的流線造型讓EX35更顯得動感十足。從側面看EX35更流暢，更像旅行款的轎車。車身長4638mm，比X3的4569mm車身長度多出了69mm，而高度卻比X5矮了97mm，寬度比X3窄了50mm，軸距比X3長了5mm。EX35的底盤比X3更低，更適合高速行駛。

　　總體上看，X3更硬朗，越野味道濃厚，而EX35更動感，更像轎車。內部空間方面，寶馬X3的后排頭部空間好于EX35，其他空間方面相差無幾。