SUV＝越野車(chē)＋旅行車(chē)，這個(gè)公式最能解釋SUV車(chē)型的多功能性。因?yàn)樗鼈兗扔袃?yōu)于越野車(chē)的舒適性，又有轎車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)的通過(guò)性，同時(shí)兼具城市行走、野外運(yùn)動(dòng)等多種用途。所以，從上個(gè)世紀(jì)80年代末90年代初期開(kāi)始流行。至今，SUV車(chē)型已經(jīng)逐漸形成另一大車(chē)型陣營(yíng)。

　　SUV在中國(guó)的興起，是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)和汽車(chē)文化迅速發(fā)展的必然結(jié)果。隨著我國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展，第一輪的換車(chē)高峰已經(jīng)來(lái)臨，SUV的多功能性正在為廣大消費(fèi)者所青睞，長(zhǎng)城哈弗、本田CR-V這樣的中低端SUV正在體驗(yàn)著消費(fèi)者們消費(fèi)觀念變化所帶來(lái)的熱銷(xiāo)局面。而眾多國(guó)際大牌SUV廠商，都憑借著各自的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品瓜分著高檔SUV的細(xì)分市場(chǎng)，這其中不乏路虎、牧馬人這樣的純?cè)揭靶停�以及奧迪Q7、VOLVO XC90等豪華城市型SUV。

　　今天登場(chǎng)的兩位主角X3和EX35，分別代表了德日兩大車(chē)系中的豪華品牌。EX35的跨界理念有FX系列純正的SUV血脈和G系列的豪華撐腰，X3則擁有寶馬出色的動(dòng)力與操控性以及德系車(chē)高品質(zhì)的良好口碑。這一次的試駕并不是要用極端的手段在它們中間分出優(yōu)劣，而是要通過(guò)它們各自的特點(diǎn)展示各自的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橐粋�(gè)是純粹的運(yùn)動(dòng)，另一個(gè)是舒適與動(dòng)感的集合體。

　　外觀對(duì)決

寶馬X3

英菲尼迪EX35

　　在寶馬X系列車(chē)型中，X6擁有充滿幻想與時(shí)尚氣息的外形，X5是粗獷豪邁的代表。但是身材嬌小的X3，卻擁有與它們一樣的家族特征。“天使眼”大燈、雙腎形進(jìn)氣格柵等家族印記，彰顯豪華的作用要比美觀來(lái)得更多一些。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋中部那兩條犀利的線條，更是與新3系如出一轍。硬朗的車(chē)身線條使這個(gè)X5縮小版的X3外形整體效果依然飽滿，車(chē)身側(cè)部的登車(chē)踏板以及被進(jìn)一步強(qiáng)化的雙排氣管設(shè)計(jì)，使整體運(yùn)動(dòng)風(fēng)格更為突出。

寶馬X3

英菲尼迪EX35

　　跨界理念下誕生的EX35整體造型很像FX系列的縮小版，犀利的鷹眼前大燈和從前至后的流線造型讓EX35更顯得動(dòng)感十足。從側(cè)面看EX35更流暢，更像旅行款的轎車(chē)。車(chē)身長(zhǎng)4638mm，比X3的4569mm車(chē)身長(zhǎng)度多出了69mm，而高度卻比X5矮了97mm，寬度比X3窄了50mm，軸距比X3長(zhǎng)了5mm。EX35的底盤(pán)比X3更低，更適合高速行駛。

　　總體上看，X3更硬朗，越野味道濃厚，而EX35更動(dòng)感，更像轎車(chē)。內(nèi)部空間方面，寶馬X3的后排頭部空間好于EX35，其他空間方面相差無(wú)幾。