“開寶馬，坐奔馳”的說法是對寶馬出色的機械性能的肯定，相信很多人在看到寶馬兩個字時，首先想到的也是它無與倫比的澎湃動力和激情的操控。眼前這輛X3就用7.5 s 的0-100 km/h加速時間，向我們證明了1 840 kg的大家伙也能實現非同一般的良好加速性能，也從正面反映了X3配備的這款3.0 L直列六缸發動機的過人之處。同樣作用于X5 2 125 kg的龐大身軀，加速時間也只有8.2 s，有力地證明了這個事實。在自然吸氣式發動機中也只有寶馬能給出這樣的成績，300 N.m的最大扭矩在2 500 r/min時即可全部爆發出來，加速響應迅速，急加速時也不會有發動機的咆哮聲折磨耳膜，這也是X3實現完美加速時間的重要手段之一。5擋手自一體變速器，在動力傳輸方面的功勞也不小，平順的換擋過程大大降低了動力損失和加速時的時間損失，這一點與發動機的強大動力同樣重要。

　　雖然說X3生來就是SUV的天賦，但是從懸架設計就可以看出X3并不適合在極端惡劣的條件下去挑戰越野極限。崎嶇的山路才是最能體現X3出色性能的地方，扎實硬朗的底盤、較短的懸架行程，可以驅使你去感受極限車速與彎道結合時的暢快感受。在xDrive全輪驅動系統全程保駕護航下，彎道中一些由于操作失誤而導致的車輛即將失控的狀況，經過xDrive系統及時準確的扭矩分配，可以使前后車輪獲得各自所需要的動力，使車輛恢復到穩定狀態。因為這個智能系統能夠自動地適應各種地形，所以無論是行駛在彎道、陡坡，還是濕滑路面上，X3都能夠保持最強勁的動力。從而幫助你體驗到近乎于極限的駕駛感受。

　　注重舒適絕不代表就會忽略動力與操控性。這是EX35的跨界理念帶給我們最直觀的感受。EX35搭載的是日產的明星發動機VQ35HR，HR是高轉速發動機的英文縮寫，但是千萬不要將高轉速發動機與 “低速無動力”劃上等號。雖然4 800 r/min時才爆發出來341 N?m的最大扭矩，導致了低轉速時的加速性能不像X3那樣犀利，但是3.5 L的排量對付1 868 kg的整備質量還是不成問題的，較為迅猛的提速也可以實現。高速時的提速能力和高速續航能力，才是這款發動機的特色所在。

　　在操控能力方面，EX35修長的車頭為前中置發動機設計提供了巨大的便利，也使前后軸的負載更加平均，雖然不像寶馬50：50那樣完美，但是也體現出了EX35在運動及操控性方面的不懈追求。前雙橫臂式后多連桿式懸架配置使EX35高速表現相當平穩。低速通過溝坎時車身跳動也比較輕柔，較低的重心也使過彎時懸架的側傾保持在較小的幅度內，而且EX35的智能四驅系統在確保車身穩定的同時絲毫不會降低操控的靈敏度。