● 空間：奔騰B50沒有將軸距優勢很好發揮

    如果只看車身尺寸的話，奔騰B50除了車身高度不如新寶來，其他如長寬和軸距都超過了新寶來，尤其是軸距達到了2675mm，遠遠勝過新寶來的2610mm，對于軸距來說6.5厘米不是個小數字。但是，光看尺寸也不足以說明真實的情況。

    雖然，我們還沒有實測過奔騰B50，但是在試駕文章中已經通過真人體驗來展示過它的內部乘坐空間。而通過圖片可以看出，奔騰B50的乘坐空間并沒有體現出它的軸距優勢。前后排的頭部空間屬于可以接受的范圍，而后排腿部空間局促到讓人有些不能理解。

    雖然軸距有著相當大的優勢，但是內部空間利用率并不高，除了前后懸掛相對來說要復雜以外，奔騰B50的前輪位置靠前，而發動機艙可能占據了一定的空間，除此之外，目前還找不到更多合理的解釋，對這個問題我們也會在拿到測試車時仔細研究一下。

    最后，在空間方面排除體驗人身高和體重的差異，兩者前后排頭部空間差別不大，而奔騰B50的腿部空間實在有些拘謹。

● 外觀和內飾

    之所以將這一點放在最后，原因我們以前在其他的文章里已經說過很多次了，因為審美方面大家各有所好，各花入各眼，很難用相同的標準去做統一的定論。籠統地說，新寶來的外觀更硬朗時尚些，線條感較強，而奔騰B50相對要敦厚老成許多。

    從側面也可以看出，新寶來的腰線設計較低，車窗較寬，上下兩部分的比例很協調，顯得修長勻稱。而奔騰B50的腰線靠上，車窗較窄，前懸也比較短，因此下半身顯得厚重，但也由此增添了幾分運動感。

『左：新寶來   右：奔騰B50』

    新寶來使用的仿木紋內裝設計顯得有些老氣，還是傳統的大眾風格，奔騰B50的內飾更清新一些。兩個車的內飾相對都比較平淡，作為普通家用車很適合，大多數人容易接受的那種風格，尤其是年齡稍微大一些的。

    結語：

    1、性價比更高——奔騰B50

    雖然奔騰B50屬于自主品牌車型，但是從底盤技術到發動機變速箱等主要部件都將拿來主義進行了徹底的演繹。在配置方面的不吝，使它的性價比顯得相當有競爭力。所以，如果你不在乎一款車的血統如何，是德國車還是日本的問題對你構不成影響，那么奔騰B50大氣的樣子和實惠的配置完全可以滿足你的需要。

    2、品牌與整體性——新寶來

    但對于介意車子的平臺和血統的那些人來說，新寶來雖說不如PQ35的速騰更先進，但至少夠純正，而且在一些看不見的地方也要勝過奔騰B50。當然，純正也是要多付錢的，新寶來價格要明顯貴出不少。（文/胡永平）