● 外觀對比

    其實外形總是一個沒有絕對答案的問題，不過總的來說法國車的造型還是更另類一些，而福克斯更符合大眾審美，這也是為什么福克斯能賣得那么好的原因之一。福克斯從上市到現在經過兩次外形改款，每次改款都應該說是比較成功的。

    兩廂世嘉爭議最大的地方恐怕就是那個車尾的造型，喜歡或厭惡的觀點都非常鮮明。三廂世嘉外形風格更溫和一些，認同的人也更多。總的來說還是三廂福克斯的外形更沉穩，不過世嘉三廂版剛剛推出，在新鮮感上略站上風，而福克斯推出已經有很長時間，即使經過改款，總體風格也沒有太大改變。

● 內飾對比

    內飾上的區別與外觀相比更是大相徑庭。三廂世嘉延續兩廂那種飛行器座艙一樣的造型。不知道為什么人們會把這種標新立異的設計風格稱作“浪漫”，這明明就是與世界汽車潮流背道而馳。汽車史中這樣的案例屢見不鮮，更過分的是他們還總是為這些感性的行為尋找理性的解釋。比如世嘉的中央固定的方向盤，明顯是噱頭設計，但法國人的解釋是：原先普通車的正面安全氣囊由于是裝在方向盤里，而方向盤是要轉動的，因此氣囊只能設計成圓形。而世嘉的氣囊可以像副駕駛氣囊那樣設計得更符合人體工程學。不過實話實說，世嘉的內飾確實很另類，很有個性。

    福克斯三廂的內飾屬于動感實用兩方面比較平衡的設計。尤其是改款之后的福克斯三廂，內飾加入金屬質感的裝飾板，看上去比較有活力。儀表板采用的依舊是傳統的指針形式。而兩廂版采用的仿碳纖維材料裝飾板無疑更時尚運動一些。

● 空間對比

『世嘉三廂車內空間』

    從數據上來看，世嘉的軸距同為2610毫米，而福克斯的軸距為2640毫米，理論上說福克斯應該擁有更寬敞的空間。不過30毫米的軸距差別具體到實際體驗上基本沒有什么太大感覺，總的來說兩款車在空間方面都是中規中矩的緊湊級家用車。

『世嘉（左）與福克斯的后備箱對比』

    后備箱方面，福克斯526升的容積要明顯大于世嘉三廂的481升。看來為了做到外形的協調統一，世嘉三廂在空間方面有所妥協。兩款車的后排座椅都可以按比例放倒，增加空間布局的靈活性。