● 配置對(duì)比

    最低配的世嘉1.6手動(dòng)時(shí)尚型和福克斯最低配的1.8手動(dòng)舒適型相比，世嘉缺少兩個(gè)側(cè)氣囊、少兩個(gè)揚(yáng)聲器以及后視鏡電動(dòng)加熱。相比之下世嘉的優(yōu)勢(shì)是全系標(biāo)配的定速巡航、倒車?yán)走_(dá)和多功能方向盤。不過世嘉最低配裝備的是1.6發(fā)動(dòng)機(jī)而福克斯是1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)，所以二者原本就不在一個(gè)層面上。雖然二者的指導(dǎo)價(jià)相差一萬元，但實(shí)際上福克斯的優(yōu)惠幅度更大一些。

『福克斯最低配車型裝備側(cè)氣囊』

『世嘉的多功能方向盤』

    福克斯的一個(gè)小小遺憾是沒有一款2.0手動(dòng)低配車型，對(duì)于那些追求駕駛樂趣的消費(fèi)者來說兩廂2.0手動(dòng)運(yùn)動(dòng)型上很多配置不一定用得到，這一點(diǎn)上世嘉就比較有優(yōu)勢(shì)，2.0手動(dòng)奪冠版自推出以來銷量一直不錯(cuò)，相信三廂版的2.0手動(dòng)時(shí)尚型應(yīng)該也比較受歡迎。不過世嘉全系不配備ESP，只有在高配的豪華型上才能選裝，另外天窗的缺席也是世嘉乃至之前凱旋保守詬病的地方之一，目前天窗只出現(xiàn)在世嘉三廂2.0自動(dòng)豪華天窗型一款車上，其余車型需要選裝。

    對(duì)比兩款車中的頂配車型可以發(fā)現(xiàn)世嘉在被動(dòng)安全和舒適型配置上略高，福克斯的優(yōu)勢(shì)是配置適中并且比較實(shí)用，而且優(yōu)惠幅度也更大一些。

『世嘉三廂只有在頂配車上才有天窗』

    總體來說世嘉車型更多，選擇的余地也更大，不過大部分車型只能選裝天窗這樣的硬傷恐怕會(huì)丟失很多潛在消費(fèi)者。福克斯1.8車型性價(jià)比較高，除最低配的舒適型外其他型號(hào)都配備天窗。并且由于車型比較成熟因此優(yōu)惠幅度普遍較大，更進(jìn)一步提高性價(jià)比。

● 動(dòng)力/底盤對(duì)比

『世嘉裝備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)』

『福克斯裝備的2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)』

    福克斯裝備1.8升和2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，世嘉則采用1.6L和2.0L兩個(gè)排量。福克斯的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)多少也要比世嘉的1.6發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁一些。兩款2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)從數(shù)據(jù)上看世嘉略占優(yōu)勢(shì)。搭配的變速箱同樣都是5擋手動(dòng)和4擋自動(dòng)變速箱，福克斯的MTX75 5擋手動(dòng)變速箱在性能上更配得上運(yùn)動(dòng)的稱號(hào)。

『福克斯采用多連桿懸掛』

    如果單看底盤結(jié)構(gòu)，福克斯后輪的多連桿懸掛要強(qiáng)于世嘉的扭轉(zhuǎn)梁隨動(dòng)臂式獨(dú)立懸掛。不過在這一級(jí)別車型里懸掛的差異或許沒有想象中那么大。理論上說福克斯懸掛的成本更高一些。

● 總結(jié)：

    世嘉的優(yōu)勢(shì)在于比較有個(gè)性的外形和不錯(cuò)的舒適性配置，2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力也比較強(qiáng)勁，不過除了頂配一款車外，其余車型的天窗還是要加價(jià)選裝。福克斯是一款經(jīng)過市場(chǎng)考驗(yàn)的優(yōu)秀產(chǎn)品，綜合性能比較不錯(cuò)，車內(nèi)空間小有優(yōu)勢(shì)，而且目前價(jià)格優(yōu)惠幅度也相對(duì)較大。

    如果是注重實(shí)用性，想買價(jià)格不高的低配版車型的話，福克斯應(yīng)該是更好的選擇。它的1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力更強(qiáng)，被動(dòng)安全性方面也更出色，而世嘉三廂上例如多功能方向盤和倒車?yán)走_(dá)等配置并不是必須的，更重要的是福克斯優(yōu)惠之后的價(jià)格使它更具性價(jià)比。

    不過對(duì)于追求動(dòng)力的消費(fèi)者來說世嘉2.0手動(dòng)低配車型無疑是比較合適的選擇，而福克斯在2.0沒有低配車可選應(yīng)該說是一個(gè)小遺憾。另外世嘉在外形上可能更有新鮮感，而福克斯市面保有量較大，外形雖經(jīng)改款但多少還是有點(diǎn)審美疲勞。（文/羅浩）