傳動反應(yīng)更熱血，操控節(jié)奏緊湊扎實(shí)

　　盡管只有緊湊的幾小時(shí)試車路程，一坐上車開上路后，只要深踩幾次油門加速沖刺、高速切入幾處彎道甚至是行駛在市區(qū)道路上，Quattroporte Sport GT S就是有辦法讓你跟腦海印象的Quattroporte與Quattroporte S體驗(yàn)迅速比對后，幾乎無遲疑地做出判斷－Quattroporte Sport GT S真是開過最具操控樂趣的Quattroporte！

　　只要深踩幾次油門加速沖刺、高速切入幾處彎道甚至是行駛在市區(qū)道路上，Quattroporte Sport GT S就是有辦法讓你跟腦海印象的Quattroporte與Quattroporte S體驗(yàn)迅速比對后，幾乎無遲疑地做出判斷－Quattroporte Sport GT S真是開過最具操控樂趣的Quattroporte！

　　若由賬面動力數(shù)據(jù)來看，經(jīng)過原廠調(diào)校這顆4.7升V8引擎，帶給Quattroporte Sport GT S 440hp/7,100rpm與50.0kgm/4,750rpm的最大動力輸出，僅較搭載同一顆引擎的Quattroporte S微幅強(qiáng)化10hp與0.5kgm，如此細(xì)微的動力差異，不禁讓人懷疑Quattroporte Sport GT S與同門Quattroporte S的差異。事實(shí)上，在親身體驗(yàn)之后，才會驚覺原來Maserati工程師，已在幾處關(guān)鍵布下得意招數(shù)，讓人親嘗后才知其味。

　　經(jīng)過原廠調(diào)校這顆4.7升V8引擎，帶給Quattroporte Sport GT S 440hp/7,100rpm與50.0kgm/4,750rpm的最大動力輸出，再加上新加入更運(yùn)動化的換檔軟件后，實(shí)際的動力反應(yīng)其實(shí)是較Quattroporte S更為激情熱血。

　　首先，是特制的變速箱換檔程序，帶來Quattroporte Sport GT S濃厚的運(yùn)動反應(yīng)。Quattroporte車系使用的ZF六速手自排變速箱，這次首度在Quattroporte Sport GT加入MC-Auto Shift換檔軟件后，整體換檔調(diào)性由原先Quattroporte偏向的平順舒適換檔反應(yīng)，改為能奧援高性能換檔節(jié)奏的設(shè)定。尤其在啟動Sport模式時(shí)，明顯變敏捷的加速反應(yīng)，更延后的換檔點(diǎn)與更縮短的換檔時(shí)間，甚至搭配明確的降檔補(bǔ)油門反應(yīng)，立刻讓Quattroporte Sport GT S傳動系統(tǒng)，調(diào)校到繃緊神經(jīng)隨時(shí)爆發(fā)的熱血狀態(tài)，只要駕駛油門深踩，立刻感受到車頭那顆4.7升V8引擎高達(dá)50kgm強(qiáng)悍扭力，一瞬間瘋狂鼓催，貼背沖刺！

　　那股一改Quattroporte柔順的換檔特性，甚至營造出類似Gran Turismo S MC-Shift快速換檔模式的凌厲變速箱反應(yīng)，兩者改變之大，確實(shí)讓人驚喜。

　　這顆Quattroporte車系使用的ZF六速手自排變速箱，這次首度加入MC-Auto Shift之后，整體換檔調(diào)性由原先偏向平順舒適的換檔反應(yīng)，改為更能奧援高性能演出換檔節(jié)奏，包括高達(dá)六種換檔模式與明顯的降檔補(bǔ)油門反應(yīng)，讓傳動系統(tǒng)的操駕設(shè)定更具彈性。

　　類似Gran Turismo S搭載的MC-Shift跑車化換檔模式，Quattroporte Sport GT S搭載的MC-Auto Shift換檔程序，徹底發(fā)揮ZF六速手自排變速箱的運(yùn)動化潛能。涵蓋手排、自排與雪地的Normal/Sport多款換檔模式，則提供對應(yīng)不同操駕需求的變速箱與油門調(diào)性。同時(shí)，Sport模式也會啟動直通排氣的渾厚聲浪。