美國通用汽車正式申請破產保護，90天內重組新通用。政府提供300億美元援助，重組后占60%股權。政府和企業，破產和保護，這之間究竟有著怎樣的關系和含義？新通用面臨轉型，拋棄不良資產，大力開發小型節能汽車，轉型后的新通用是否能成為美國制造業新生的標志？重塑通用又是否能讓美國人抓住自己的夢想？《新聞1+1》為您解析。

　　主持人(董倩)：

　　歡迎收看《新聞1+1》。

　　有101年歷史的美國通用汽車公司昨天正式提出了破產保護，而美國政府更是以政府買單的形式，挽救了這家有象征意味的美國公司。

　　巖松，你是前一段時間剛去過美國，采訪過GE公司的新任總裁韓德勝，有了這段經歷之后，你怎么看今天GE公司的破產保護？

　　白巖松(新聞觀察員)：

　　“破產保護”是四個字，當我注意到今天很多人把重點放在破產的時候，我覺得真正應該放在注意力的是保護，目的是當有很多人談論說通用倒了，其實倒了的是一個老通用，它的目的是為了讓一個更有精力的新通用站起來。

　　主持人：

　　我們先來了解一下圍繞GE公司的一些新聞和它的歷史。

　　(播放短片)

　　解說：

　　“We will miss you GM！”6月1日，5歲小女兒坎貝爾站在通用工廠外，用這張標語表達了很多底特律人的心情。就在這一天，通用汽車公司正式申請破產保護，這也是美國制造業最大的破產案。

　　通用汽車向破產法庭提交申請，也正式啟動了法院監管下的公司重組程序。為確保重組成功，以及通用在破產保護下繼續運營，美國總統奧巴馬宣布，在此前援助的基礎上，美國政府將再次向通用注資300億美元。在新通用公司中，經過事實上的國有化重組，美國聯邦政府持有60%的股份，阿爾科赫將擔任通用破產后的首席重組官，預計重組時間為60天至90天。

　　當天，美國各大電視臺、電臺、網絡媒體均在進行全天候新聞直播與激烈討論，有聽眾致電國家公共廣播電視臺稱，政府這一做法是對失敗者的獎勵，違背了市場經濟原則。對此，奧巴馬在新聞發布會上表示，政府并不希望運營通用，我們成為被迫的股東，因為這是唯一的選擇。而有業內人士戲稱，從去年年底，美國政府宣布援助通用以來，通用汽車一步步變成了政府汽車。

　　2008年，在全球經濟危機肆虐的背景下，通用汽車銷量不斷下滑，流動資金直至枯竭，布什政府隨后給予通用134億美元的聯邦援助貸款。2009年2月7日，應美國政府的要求，通用推出了一個包含裁員減負的重組計劃，并要求政府再提供166億美元的援助貸款，而這時，一邊拿著政府貸款，一邊享受巨額津貼的高管“薪酬門”事件爆發，激起了美國社會的極大不滿。

　　奧巴馬：