這個6月對汽車業(yè)來說有些不平常，百年通用經歷了苦苦掙扎后終于倒下了。陣痛過后通用即將踏上新的征程，這樁汽車業(yè)內有史以來最大的破產案不僅僅只是打破全球汽車產業(yè)的格局，同時也給人們留下了慘痛的教訓。通用主要的壓力來自全球對高能耗汽車產品需求的下降，悍馬車型的滯銷就很好的說明了這一點，最終通用將悍馬這個包袱甩給了四川騰中重工，我們先不論悍馬的命運將會如何，今天想說的是經濟實用已經成為了汽車設計中的一條重要的標準，對轎車如此，對SUV亦如此。

　　盡管全球市場對SUV車型的需求在不斷下降，但中國市場卻是個例外。首先國內消費者對大氣沉穩(wěn)的SUV有種與生俱來的喜愛，另外從車型組成結構上看，國外成熟汽車市場SUV的占有率為30%，而我國SUV市場占有率不足7%，SUV還有很大的發(fā)展空間，這也是燃油稅的征收和購置稅的調控都無法影響SUV銷量的重要原因。而數(shù)據也顯示，目前國內SUV車型都保持了兩位數(shù)的增長。

　　不過，SUV市場也并非毫變化，隨著影響乘用車市場政策的調整以及人們對油價反彈的預期，2009年國內SUV市場的增長將變得更加理性。從去年統(tǒng)計的數(shù)據來看，2.5L以下排量的SUV銷量占總體銷量85%以上。而在今年的SUV月銷量排行榜中，位于前五強的途勝、CR-V、RAV4、長城哈弗等品牌車型2.0L車型的銷售量占據相當大的比例。所以我們相信在今年下半年推出的SUV車型中，中低排量車型依然是市場的主角。

　　下面就讓我們一起來看下半年還有哪些SUV車型將被推入市場：

　　車型一：海馬S3

　　盡管海馬自主開發(fā)的這款緊湊級城市SUV車型在外觀上與馬自達的丘比特車型有著很大的差異，但是從海馬此前與馬自達的合作分析，這款車型很可能源自馬自達Tribute平臺。在2005年上海國際上，馬自達丘比特車型曾高調出現(xiàn)在當時的海南馬自達展臺上，當時這款SUV車型的已經開始了前期的準備工作。盡管最后兩家合作伙伴的不歡而散導致了這款車型的流產，但海馬汽車已經在這個過程中掌握了丘比特的相關技術和生產工藝。

　　海馬S3定位于緊湊級城市SUV，競爭對手主要指向奇瑞瑞虎3和長城哈弗等自主品牌SUV車型，預計價格也會在10萬元左右，這款車型有望能在今年年底上市。源自馬自達的技術工藝再加上豐富的配置和相對實惠的價格，海馬S3的市場前景將會很樂觀。

　　動力方面，從廠商提供的數(shù)據看，這款車型搭載了海馬自主研發(fā)的帶有雙VVT技術的HA-VVT-2.0發(fā)動機，最大功率110kw/6000rpm，最大扭矩195n·m/4500rpm。另外，也很有可能會搭載海馬動力更加強勁的1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為130kw，最大扭矩為240n·m/4500rpm，不過這款增壓發(fā)動機至少要到明年才會生產。

　　車型二：威麟X5

　　威麟X5出自奇瑞全新的SUV平臺，這款全新SUV車型將是威麟品牌的首款新車，并采用威麟品牌車標。從硬朗的外觀線條和參數(shù)上可能看出，奇瑞將會將其打造成一款以越野性和實用性為主要賣點的車型。威麟X5的底盤比較高，采用分時四驅模式，并配備有電子差速鎖，可以應付很多復雜路面。在20萬元以下的SUV中，大多數(shù)都是源自轎車平臺的城市SUV車型，所以越野性能出眾的威麟X5對手并不多。這款車型將會在今年年底上市，預計售價18-22萬元。

　　威麟X5裝備奇瑞自主研發(fā)型號為SQR484B的2.0L中冷渦輪增壓發(fā)動機，這款發(fā)動機在動力輸出上進行了優(yōu)化，以此迎合威麟X5越野車型的定位。最大扭矩235n·m在1900轉即可達到，非常適合惡劣路況下的動力輸出。另外后期威麟X5還將會推出搭載3.0L V6自然吸氣發(fā)動機的高配車型，3.0LV6發(fā)動機將使用VVT可變氣門正時和CBR可控燃燒速率等高級發(fā)動機技術，最大功率將達到146kw，最大扭矩298n·m，這也是第一款搭載V6引擎的自主品牌SUV。