車型五：奧迪Q5

　　目前奧迪在國內(nèi)只有Q7一款SUV車型，而雙B的寶馬X3和奔馳GLK早已進(jìn)入中國市場，盡管奧迪Q5遲到了，但這次奧迪卻決心將其國產(chǎn)，通過價格上的優(yōu)勢后發(fā)制人，奧迪Q5將與A4L同平臺生產(chǎn)，通過大量零部件的共用，成本將可以得到很好的控制，除了底盤、四驅(qū)系統(tǒng)與A4L共用外，奧迪Q5主打車型2.0TFSI所搭載的發(fā)動機(jī)更是可以在大眾集團(tuán)實現(xiàn)多車共享，另外Q5將搭載奧迪的雙離合變速箱S tronic并且全系列配備奧迪引以為傲的quattro全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)，奧迪目前并沒有透露Q5的上市時間，不過4月份已經(jīng)有經(jīng)銷商接受預(yù)定，并且將在三個月內(nèi)交車，由此可猜測這款車型將很有可能在本月上市。

　　國產(chǎn)奧迪Q5主打動力是經(jīng)過重新設(shè)計的2.0TFSI發(fā)動機(jī)。這款四缸發(fā)動機(jī)結(jié)合了三大頂尖科技——渦輪增壓、汽油直噴和AVS可變氣門升程系統(tǒng)。在1500rpm-4200rpm的超寬范圍內(nèi)，這款發(fā)動機(jī)就可實現(xiàn)350n·m的扭矩峰值，最大功率達(dá)155kw。奧迪Q5 2.0TFSI車型可在7.2秒內(nèi)完成0-100公里/小時的加速，最高車速可達(dá)222公里/小時，而平均油耗僅8.5升/100公里。 另外奧迪Q5還將搭載3.2FSI汽油發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)同樣被A6L和A8L所采用。

　　車型六：2010款凱迪拉克SRX

　　凱迪拉克SRX的推出改變了國人多美國豪華車型的固有看法，是代表美國汽車工業(yè)最高水準(zhǔn)的車型之一。2010款SRX基于通用的Theta Premium平臺設(shè)計，同平臺生產(chǎn)的還會有薩博9-4X車型，SRX將目標(biāo)鎖定為寶馬X5，雷克薩斯RX以及謳歌MDX等豪華車型，目前北美2010款凱迪拉克SRX已經(jīng)發(fā)布，約合人名幣23.29萬元，預(yù)計這款車型將在今年年底上市。

　　2010款凱迪拉克SRX搭載一款3.0升的VVT E85 V6直噴式發(fā)動機(jī)和一款2.8升的渦輪增壓V6發(fā)動機(jī)。入門級的3.0升發(fā)動機(jī)在6950rpm時可輸出260馬力的動力，在5600rpm時可輸出300n·m的扭矩。而排量較小的渦輪增壓發(fā)動機(jī)在5500rpm時則可輸出220kw的動力，在1850rpm時可輸出400n·m的扭矩。而3.0升發(fā)動機(jī)是在CTS運動型轎車上的3.6升直噴發(fā)動機(jī)的小號版，曾被著名汽車雜志W(wǎng)ard’s Automotive提名為2009年度十佳發(fā)動機(jī)。

　　2010款凱迪拉克SRX擁有非常出色的安全性能，使用了馬氏永磁鐵材料可以更好地吸收碰撞時的能量。配置上將標(biāo)配18英寸輪轂，并可以選配20英寸輪轂，還有一項特色的導(dǎo)航裝備名字是“POP-UP”，可以實現(xiàn)3D的影像顯示。

　　結(jié)語

　　從目前國內(nèi)SUV市場的銷量來看，東風(fēng)本田CR-V依然是這個市場的領(lǐng)頭羊，而直沖CR-V而來的一汽豐田RAV4則來勢洶洶，在上市當(dāng)月就迫不及待地坐上國內(nèi)SUV銷量的第二把交椅。可以想象，此后SUV市場又將上演類似B級車市場凱美瑞和雅閣輪流坐莊的好戲。而客觀的分析，下半年上市的七款車型又都還不具備打破這個格局的實力，但這也并不意味著新上市的車型就只有當(dāng)陪襯的份。只要能夠從消費者的實際需求出發(fā)，在品質(zhì)上多下功夫，再輔以豐富的配置和實惠的價格，成為破局的黑馬也不是不可能。

　　途歡和奧迪Q5是兩款關(guān)注度非常高的車型，德系車一貫出色的品質(zhì)加上一大串被帶上高技術(shù)帽子的單詞縮寫對國內(nèi)消費者具有很大的吸引力，不過這也并不代表廠商就可以借此漫天要價，消費者的眼睛是雪亮的。高高在上的奔馳、寶馬對大多數(shù)國人來說還遠(yuǎn)了點，所以假設(shè)途歡和國產(chǎn)奧迪Q5能在定價上稍稍彎下腰，贏得的將會是一個潛力無限的市場。