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              廣州本田雅閣 十年全方位的先行者
            2009年06月12日 16:17 來源:中國新聞網 發表評論  【字體:↑大 ↓小

              十年,能為我們帶來什么?

              十年能讓一個青澀少年成長為一位成熟男人。同樣的,十年也能帶給一個企業無限發展的資本與寶貴的經驗。

              從1998年7月1日開始,廣州本田引進生產國內最先進的雅閣轎車、在全國首次引入特約店銷售模式、第一個實現工廠“零排放”、第一個在合資車企中發展自主品牌、在廣州本田每生產一輛雅閣,就能創造2.5個就業機會……

              回顧廣州本田雅閣成長的十年,每一步都走得大膽、超前,從產品,營銷到品牌,都算得上是中國汽車市場的真正先行者。也許,雅閣只是中國汽車市場發展中的個案,具有不可復制性。但總結廣州本田十年發展的歷程,其經驗卻對整個中國汽車市場具有重要的借鑒意義。

              感世界而動

              這是廣州本田最新提出的口號,意味著公司需要時刻感知世界脈搏,與世界同步行動。其實,早在十年前,廣州本田已經是這樣要求自己的。由于有廣州標致失敗的前車之鑒,廣州本田在與日本Honda公司的簽約章程中明確規定全球同步引進產品的條件。別小看這一條規定,它讓中國消費者從此開始享受到與世界同步的“汽車待遇”,一下子拔高了中國人民的汽車消費水平。“全球同步”讓中國汽車消費者歡呼雀躍。

              1999年3月26日,第一輛雅閣下線,同年的12月31日,雅閣就銷售了1萬輛。此后兩年,雅閣完成了從1萬輛到5萬輛“加速”;隨后三年的時間里,雅閣又完成了從5萬輛到20萬輛的飛躍;接下來的2005年和2006年,在不到一年半的時間里,雅閣突破50萬輛,而且連續創造19個月蟬聯國內中高檔轎車銷量冠軍……2008年,廣州本田推出第八代雅閣,無論在外觀、內飾、安全性、動力上都有了前所未有的飛躍。銷售自然是一路走紅。2008年初上市后,已經連續5月獲得中高級轎車的銷量冠軍。如今,中國社會精英——雅閣用戶向人們訴說著雅閣在中國創造的傲立車市之巔的傳奇色彩。

              營銷先行

              廣州本田雅閣營銷模式的成功,被歸納為“小投入、快產出,滾動發展”的模式。“廣本速度”成為被許多企業相繼仿效,成為財經類教科書的經典案例。

              說到“廣本速度”,由廣州本田開創的銷售模式是不能不提的。1999年3月26日,在第一輛雅閣上市的當天,全國第一家汽車特約銷售服務店在廣州正式掛牌營業,開始了中國汽車營銷新紀元。自此,廣州本田在借鑒國際汽車經營模式的基礎上走出一條自己的中國汽車銷售模式。

              特約店模式一經面世,迅速獲得消費者的認同,也被國內其他汽車品牌爭相仿效。一時間,不同品牌、形式各樣的特約店如雨后春筍般地遍布全國各地,到了今天已經成為我國汽車銷售的統一形式。

              如今,廣州本田在中國的特約店已經超過450家,店面規模從一二層樓發展到四五層樓,服務項目從上網、桌球、美容、美甲、電影、畫展等娛樂休閑項目,發展到收藏老爺車等高雅活動。

              具前瞻性的定價策略

              隨著這幾年汽車價格縮水如家常便飯,新車一上市不到三五個月馬上降價的現象比比皆是,許多消費者更笑言,買車就像是在賭博。廣州本田雅閣的車主是幸福的,當年首代雅閣,作為國際同步,國內最先進的車型,定出低于30萬的售價,比當時同級別,而且還不是最新款式的進口車型低了十數萬,馬上引起國內車壇轟動。從此關于雅閣的定價策略,我們都習慣用“一步到位”來形容了。

              一步到位的定價策略結束了中國中高級轎車的暴利時代,雅閣銷量一直穩居中高級轎車榜首。2003年1月,廣州本田第七代雅閣的定價為22.98萬元~30.98萬元,并且宣布當年廣州本田將不降價。雖然業界早已知道新雅閣鐵定比老款便宜,但這個比上一代車型低得多的價格還是讓整個汽車界為之震動。相比廣州本田第七代雅閣的價格降低了4萬多元,而且發動機、變速箱和車身等都經過全新設計,整車操作性、舒適性、安全性等方面都有所提高。算上技術上的增值,這次的“一步到位”可謂決心很大。

              時任總經理門脅轟二的解釋是:“一方面,廣州本田致力于提高國產化率來降低成本,有可能考慮把這部分利潤返還給消費者;另一方面,這也是中國汽車業與國際接軌的必然要求。”時任執行副總經理曾慶洪也說:“我們給產品定價十分慎重,考慮多方因素,這個價格要在兩三年后仍然有競爭力。”雅閣一步到位的定價影響了整個中高檔轎車市場的價格體系,推動了我國轎車價格逐步與國際接軌。之后問世的該級別對手,定價時都只能以雅閣作為參照標桿了。2003年,廣州本田以11.7萬輛的銷量同比增長超過100%,成為增幅最大的轎車生產商之一。直到2005年11月,雅閣依然以月銷售7000輛的業績繼續領跑中高級轎車市場。2008年3月26日,剛剛上市的第八代雅閣2.0MT 、2.0EX兩款新車為例,其18.18萬元、19.98萬元的定價,被眾多媒體以“極具殺傷力”,“勢必引發2.0L B級車市場新一輪洗牌”等文字大加贊賞。

              如今,在二手車市場中,廣州本田雅閣依然是最保值的車型之一。在JD Power顧客滿意度調查中,廣州本田連續多年位居行業的前三甲,這也是為什么消費者長期愿意排隊買廣州本田汽車的重要原因之一。

            【編輯:陳鑫
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            直隸巴人的原貼:
            我國實施高溫補貼政策已有年頭了,但是多地標準已數年未漲,高溫津貼落實遭遇尷尬。
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