● 動力——朗逸的1.6L發(fā)動機技術更先進

    三款車的動力系統(tǒng)有太多的“交集”，可以說是大眾經(jīng)典動力核心的一次匯演。

新寶來（左）與奔騰使用相同的1.6L發(fā)動機

    奔騰只有一款1.6L發(fā)動機選擇，和新寶來一樣，繼承自捷達的4缸8氣門單頂置凸輪軸發(fā)動機，技術老舊，74kW/6000rpm的最大功率與145Nm/3800rpm的最大扭矩在同排量中也稍嫌落后，其高速乏力的問題一直為人詬病。

    相比之下，無疑是朗逸的1.6L發(fā)動機更加先進，其搭載的正是新POLO中使用的那一款4汽缸16氣門雙頂置凸輪軸EA111系列發(fā)動機，擁有可變進氣凸輪軸正時系統(tǒng)——即日系廠商經(jīng)常宣揚的VVT技術，在動力輸出與油耗經(jīng)濟性方面均有不錯表現(xiàn)；而且使用了靜音鏈條取代傳統(tǒng)的皮帶傳動，不僅靜音效果良好，并有免維護的優(yōu)點。

朗逸1.6L車型搭載的正是POLO使用的4汽缸16氣門發(fā)動機

    77kW/5000rpm的最大功率和155Nm/3800rpm的最大扭矩就顯得優(yōu)勢十分明顯了，不僅改善了老POLO 1.6L發(fā)動機低轉速乏力的缺陷，更保持了在高轉速時能夠提供充足進氣量的優(yōu)勢，高速動力明顯優(yōu)于新寶來的1.6L發(fā)動機。

    朗逸與新寶來使用的是同一款2.0L發(fā)動機，源于帕薩特、廠商編號為BJZ，屬于大眾EA113系列的水冷直列四缸四沖程電噴自然吸氣發(fā)動機，采用每缸2氣門，鑄鐵缸體，鋁缸蓋的單頂置凸輪軸結構。

朗逸與速騰均使用同一款2.0L發(fā)動機

    這款發(fā)動機能夠輸出88kW/5000rpm的最大功率和180Nm/3750rpm的最大扭矩，在同排量中絕對稱不上強勁，但推動車身重量不過1.3噸左右的緊湊型車來說也算是綽綽有余了。

    在搭配的變速箱方面，三款車均為兩款“經(jīng)典”搭檔選擇——MQ200五擋手動變速箱與愛信的Tiptronic六檔手自一體變速箱，只是在造型上有些微不同。

三款車用的變速箱一樣，只是奔騰B50（右）的變速箱擋把造型稍有些特別

    Tiptronic六檔手自一體變速箱無疑技術更先進、操作起來更輕松省力，不過同時也要承擔不菲的價格，在保養(yǎng)費用方面也更昂貴——同樣配置的車型，自動擋與手動擋要貴上1.2萬元。