第三回合：山路以及公路的較量

    我們已經讓兩輛跑車靜止太久了，尤其是路障，他的火爆脾氣很難再這么矜持下去。因此我們馬上要進行一場真正的路上較量，但如果是由大黃蜂和路障自己控制的話，我們很難做出評價，因為它們的速度很可能讓車內的乘客昏厥過去，所以還是我們自己來駕駛吧。

    首先要介紹一下兩車的裝備，同樣是V形8缸發動機，在補充了足夠的能量塊后，大黃蜂可以擁有408馬力和560Nm的出色表現，強勁的扭矩得益于6.2升的大排量。而路障的效率更高，只用4.2升的排量就已經超越了大黃蜂的最大功率，不過無奈排量不如人，在扭矩上的輸出落后了很多。而變速箱的選擇二者也完全不同，大黃蜂使用的是標準的自動變速箱，而路障的電控序列式變速箱是純正的超跑選擇。

    險象環生的多彎山路是我們在電影中常見的追車場景，也是適合兩位外星戰士較量的舞臺。我們從山頂開發，剛開始還是比較平穩的行駛了一段路程，但隨著一陣沉默，氣氛開始緊張，因為每個彎道的最佳路線只有一條，而同時也只能允許一輛車使用，因此誰先誰后就是一個問題了。

    但顯然這里更適合R8發揮實力，多個彎道之后Camaro能做到的只是勉強跟上R8的腳步，在R8從容且平穩的快速通過彎道時，Camaro里的駕駛者還在和大直徑方向盤以及不安分的車尾做著搏斗。

    不過在駛出山路進入平坦的公路后，R8的優勢雖然依在但就沒有那么明顯了。如果前方有很長一段無車路段的話，R8可以做到一騎絕塵，拉開與Camaro間的距離。可一旦遇到前方的慢車，Camaro就能迅速趕上，然后憑借出色的扭矩表現，在頻繁加減速超越慢車的同時進一步縮短與R8的距離，大黃蜂總是能做到在沖出一個車群時再次與路障并駕齊驅，這一點使路障很是惱火。

    而對于車內的駕駛者或乘客來說，跑車不太強調的舒適性對他們也或多或少有著影響。大黃蜂的底盤較高，基本和普通轎車相當，再加上較長的懸掛行程，使得這輛跑車的行駛舒適性已經可以和轎車媲美。

    而R8卻需要駕駛者和副駕駛上的乘客時刻保持著戰斗狀態，懸掛即使調到最軟也不見得有多大改善，極低的底盤確保了過彎的穩定性但也影響了通過性，最考驗車內乘客忍耐力的是R tronic電控序列式變速箱，每一次換擋產生的沖擊感都很明顯，這種頓挫有助于提升駕駛激情，但我們也不是時刻都需要這種激情。