長安福特 新嘉年華——從視覺上愉悅你的小車
價格區間：7.89萬-11.19萬

    老款嘉年華在國內可是曾經以操控著稱的“享樂小車”，有這樣一位前輩在，人們自然對新嘉年華的期望頗高，而這輛3月6日剛剛上市的小型車也確實沒讓我們失望。

新嘉年華一上市，便以外形吸引了不少消費者的關注

    新嘉年華有一個很值得自傲的外形——用外觀就能吸引一批車友都關注——時尚而張揚，而且還帶有點運動感，正適合那些不甘于平庸的年輕消費者：外觀明顯帶有福特kinetic設計理念影子，外形著重突出時尚、動感：千萬不要被它扁而寬的中網造型所誤導，以為它變得低調了，這只是為了襯托它中央的福特車標和其下張揚的“大嘴”；尤其是與09款�？怂诡H為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

車身線條流暢，極富動感

    車身流暢圓滑的側面線條配合高腰線，往往第一眼給人的印象就是其隨時都在蓄勢待發，有著無窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側裙邊，則更為這輛小車增添了幾分硬朗與肌肉感。車尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險杠在強調它的安全性能外，只有細節設計的銳利在與前臉遙相呼應。

以手機為靈感的中控面板設計，是內飾中的一大亮點

    內飾繼承了外觀的時尚運動風格，與Verve概念車一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤和炮筒狀儀表盤這類細節設計，時刻都在撩撥著駕駛者的運動激情。

    雖然國產新嘉年華使用與馬自達2相同的1.3L、1.5L發動機替代了德國市場中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實郁悶了一陣，但實際上這兩款發動機的性能還是頗為不錯的。

新嘉年華使用與馬自達2相同的1.3L（上）、1.5L發動機

    尤其是排量更大的1.5L發動機，配備了馬自達S-VT可變氣門系統，就是大家耳熟能詳的VVT的一種派生，它保證發動機在不同工況下，合理控制進氣門的開啟和關閉時間，使發動機的混合氣最佳，進而保證發動機缸內良好的混合氣燃燒狀況。3000轉以下還有點懈怠，超過3000轉以后進入狀態，對于城市路況使用正合適。

    兩款車的動力系統也不是完全一樣，雖然在賬面上，變速箱均是5擋手動+4擋自動的組合。但實際使用時，我們覺得新嘉年華的5擋手動變速箱與發動機匹配的要比馬自達2更好，不僅是造型，其手感也頗似福克斯的MTX75變速箱；而新嘉年華的4擋手自一體變速箱也比馬自達2的4擋自動變速箱技術更先進一些。

實際使用時，新嘉年華的變速箱與發動機匹配得很好，給了我們不少驚喜

    兩款車均采用電子助力轉向的方向盤，使得市區駕駛或停車操作上更為輕松簡便，不過稍嫌輕手的轉向手感，讓低速時細微角度調整略嫌不夠精確。車速加快后，方向盤變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉向精準度上變得扎實且準確。總體感覺上，新嘉年華更穩重、馬自達2則偏靈活。

● 點評：

    從外觀到內飾，新嘉年華都表現出它的獨特個性，更努力的迎合年輕消費者，動感張揚中還融入了時尚一族喜聞樂見的手機元素，想要一輛能在視覺上愉悅自己的座駕？多關注一下新嘉年華吧。