●記者支招●

　　有關安全的那些事

　　其實這是個傷腦筋的問題，正如蘿卜白菜各有所愛，但我們的調查中也明確顯示，即使是不同的買車群體，都會有接近和超過50%甚至超過90%的人更加注重安全。那么如何挑選一輛安全的車？

　　車輛的安全分主動安全和被動安全，拋開安全駕駛，是否有良好的視野、清晰的路感、性能出色的剎車、車身穩定系統以及一些安全提醒裝置等等，這些同樣影響行車時的安全。如走在濕滑的道路或夜間沒有路燈的鄉間公路，駕駛一輛擁有車身穩定系統和視野出色的車輛都更加安全。所以選擇主動安全裝備多且又好開并易上手的車，更能提高駕駛時的安全指數。說到被動安全系統，大家或許會想到安全帶和氣囊，其實,車身的堅固尤其是駕駛艙的堅固與否，比大家預想的更重要，因為堅固的乘員艙在碰撞發生后不僅可以提供更多的生存空間，同時也讓安全帶和氣囊發揮更大的作用。

　　怎樣才算行車安全

　　在接受調查的讀者中，59.7%的人認為安全駕駛在行車安全中最重要，安全配置多被排在了第三位，也足見大家對車本身安全性能的重視。那么怎樣才算安全駕駛?熟練的駕駛技術應是首要環節，還有就是要遵守交通法并樹立安全意識，這并不是官話，任何事情都有它的游戲規則，開車上路不僅要講規則更要守法，因為你違反了它輕則“游戲”無法進行造成經濟損失，重者會傷及自己和他人的性命。

　　還有,就是保持清醒的頭腦并集中注意力，這個應該是每個駕駛員牢記在心的話，在駕駛車輛時應時刻囑咐自己集中精神，因為悲劇就會發生在你接打一個電話、收發一個短信和一個小瞌睡的瞬間。

　　考取駕照后還參加駕駛培訓嗎

　　目前，一些汽車廠商如寶馬、奧迪等都組織了針對車主的駕駛培訓課程，通過一些和駕車有關的游戲和項目，用實車駕駛來提高學員的安全意識、駕駛水平、心理素質及避險技巧，這些駕駛培訓雖然大多時間短暫，但確實能在一定程度上提高駕駛者的綜合素質，有機會有時間的話不妨去提高一下自己。

　　不過,并不是每個人拿到駕照后都會有機會參加這樣的駕駛培訓。建議那些剛拿到駕照的司機，請專業陪駕來提高自己的駕駛水平，不要把熙熙攘攘的馬路當做自己的練車場。同樣也希望政府相關部門，成立一個專門培訓新司機的機構,讓所有剛拿到駕照的人在上路前都有一段時間的駕駛體驗。(文/楊燦)

　　●專家看法●

　　誤導消費者的廣告不在少數

　　由于我國廣告監管方面缺乏細致可操作的法規，以及消費者維權成本太高，誤導消費者甚至虛假宣傳的廣告不在少數，北方工業大學藝術學院廣告系李明合老師這樣告訴記者。

　　李老師說，比亞迪涉嫌虛假宣傳一事，因對情況不是非常了解，不方便下定論，但其實各行各業誤導消費者的廣告都不少，這里面比較常見的是炒概念，因為隔行如隔山，消費者不可能對各行業的專業知識都熟悉，炒作一些聽上去很美的概念，往往能達到事半功倍的效果。比如有的空調廣告，宣傳自己的產品智能型，能殺菌，其實一般的空調都具備這個功能。

　　這類誤導消費者的廣告一般會造成兩種結果：一是在品牌選擇上，影響消費者購買行為，比如同樣是洗發水廣告，A宣傳說能讓受損頭發修復如新，B沒說，那消費者可能就會買A，也許A并未令消費者的頭發有太大的改善，但也沒有什么不良影響。二是給消費者造成實質性的損害，即精神上或身體上的損害。這類廣告的性質比較嚴重，已不僅僅是誤導，而是欺騙了。

　　但由于中國廣告方面的法律法規對“誤導”的判定標準不明確，消費者一旦發現被誤導，維權成本又極高，因此，使用模糊用語等誤導消費者的廣告還是大量存在的。

　　在這方面，李老師建議一方面可以學學國外的先進經驗，國外廣告業監管極嚴格細致，具體到哪類廣告哪些用語都有嚴格規定。一旦廠商的廣告有誤導之嫌，界定起來也非常容易，除了按照細致的條款，還有一個普遍消費者的認知，即如果大多數消費者被誤導了，那就可以判定廠商在故意誤導消費者，行業協會就有權要求廠商停止這種廣告宣傳，甚至媒體也有義務曝光這類誤導消費者的廣告。而廠商此時都會接受并立即停止，除了害怕媒體曝光外，如果不停止，將馬上面臨行業協會的起訴。而且，消費者的維權成本也極低，只需打個電話給監管部門，自然就有相關人員去調查此事，并會在一定時間內，將調查結果通知消費者，如果消費者不滿意，還可進一步申請調查。

　　另一方面，李老師建議在目前我國相關法律法規不健全的情況下，單靠廣告協會的力量是有限的，身為消費者，每個人都應該積極參與到監管中去，不要只是消極地認為，我自己明白了，不上當就行了。應該發現問題就舉報，這樣時間長了，廠商也會重視起來，因為廣告面對的畢竟是消費者，消費者如果都反對這樣的廣告，廠商當然也不會再做下去了。