有些回憶其實(shí)并不遙遠(yuǎn)

　　毛主席批建“共和國長子”

　　1949年12月,毛主席前往蘇聯(lián)訪問,在參觀斯大林汽車廠時,毛主席對隨行的同志說:我們也要有這樣的工廠。1953年6月,毛澤東主席親自簽發(fā)了《中共中央關(guān)于力爭三年建設(shè)長春汽車廠的指示》,并為一汽奠基題詞:“第一汽車制造廠奠基紀(jì)念。”1955年,一汽竣工,正式命名為“第一汽車制造廠”,史稱“共和國長子”。現(xiàn)在,它剛更改簡稱叫“中國一汽”。

　　紅旗和毛澤東思想

　　1965年9月,紅旗CA770高級轎車樣品制成。北京市長彭真試乘后發(fā)現(xiàn)車內(nèi)噪音較大,一問原來是為了減少動力消耗而對消音器做了簡化。彭真建議說:“還是改過來好,這么大的車,裝飾這樣考究,本來就是講排場的,消耗就消耗些吧。這車是有國際影響的,國外貴賓在車?yán)镎f話,如車內(nèi)噪音太大,會留下不好的印象。”他還針對車身側(cè)面的“三面紅旗”飾標(biāo)提議說:“就用一面紅旗,那就是代表毛澤東思想”。

　　哈恩語錄

　　卡爾·H·哈恩是1980年代的大眾汽車公司董事長,他參與了中國第一家汽車合資企業(yè)上海大眾的談判。哈恩在其自傳中回憶說:“當(dāng)時中國考慮的不是建立自己的轎車工業(yè),因?yàn)槟菚r的中國,私人轎車是一種奢侈品,國內(nèi)沒有哪個私人能夠享受得起。中國人要利用國內(nèi)低廉的人力成本進(jìn)口汽車組件來組裝汽車,靠出口成品汽車來獲得迫切需要的外匯。……中國的邀請(指希望引入國際汽車廠家)得到的回應(yīng)十分冷淡。”

　　李書福的“豪情”宴

　　1998年,民營企業(yè)家李書福的第一款轎車“豪情”終于成功下線。李大喜而大開宴席,擺下100桌酒席,遍邀官員和經(jīng)銷商,結(jié)果來客稀少,90多桌菜肴受冷落。在1998年以超廉價姿態(tài)出現(xiàn)的“吉利豪情”就這樣默默實(shí)現(xiàn)了一個民間商人的造車夢想。與實(shí)現(xiàn)國家夢想的紅旗相比,“豪情”的汽車夢更讓人一詠三嘆。