第二名

　　一汽豐田 RAV4——CR-V的有力挑戰(zhàn)者

　　價(jià)格區(qū)間：18.98萬(wàn)-26.43萬(wàn)

　　也許是同門兄弟漢蘭達(dá)帶來(lái)的沖擊，RAV4是今天這五款SUV中唯一一款9月銷量較8月份有所下滑的產(chǎn)品。不過(guò)相比更大更豪華的漢蘭達(dá)，它也有自己獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　RAV4的前臉很容易讓人聯(lián)想起漢蘭達(dá)：倒梯形的大面積中網(wǎng)、樸實(shí)的四邊形前大燈，配合線條隆起的車前蓋，第一眼就給人留下硬朗大氣的印象。厚實(shí)突出的前保險(xiǎn)杠和耐刮蹭的塑料下護(hù)板，似乎在提醒人們不要小看它的越野能力。

　　而車身側(cè)面最讓人側(cè)目的則無(wú)疑是突出隆起的輪眉，肌肉感十足，配合車頂?shù)男欣罴芎臀查T上的備胎，越野范兒十足。只可惜突出的輪眉與車頂行李架均是2.4L車型所獨(dú)有。

　　RAV4的控制臺(tái)給人第一感覺(jué)就是規(guī)整樸實(shí)——左右對(duì)稱的設(shè)計(jì)，加上中控面板上整齊排列的功能按鈕，即使是第一次接觸的新手，在車內(nèi)也不會(huì)有不知該如何下手的尷尬。而其中最吸引人的，還是控制面板左側(cè)的兩個(gè)圓形按鈕——上面的是四驅(qū)系統(tǒng)的扭矩分配鎖定鍵，下面的更為常見(jiàn)一些，是RAV4的2.4L車型才標(biāo)配有的一鍵啟動(dòng)按鈕——這似乎暗示著，雖然定位于城市SUV，但豐田并不吝嗇再多賦予它一些運(yùn)動(dòng)能力。

　　RAV4的軸距僅有2660mm，也就和一輛緊湊型車相當(dāng)，但其內(nèi)里的空間表現(xiàn)可一點(diǎn)沒(méi)有因?yàn)檩S距而縮水，以身高一米八七的編輯為例：坐入前排后，頭部能保證到車頂有一拳以上的距離；后排的頭部空間也不差，幾乎達(dá)到了兩拳，腿部也有近一拳的活動(dòng)空間——對(duì)于一輛家用車而言，這個(gè)成績(jī)已經(jīng)可以說(shuō)是相當(dāng)充裕了。

　　而且后排座椅還可以調(diào)節(jié)前后位置與靠背角度，這就使得乘坐與后備箱儲(chǔ)物變得更加具有靈活性。

　　出于成本考慮，RAV4使用的發(fā)動(dòng)機(jī)正是凱美瑞使用的那兩款，只是為了不同的使用需求，在調(diào)校上有所差異，導(dǎo)致最大功率和最大扭矩的數(shù)值相比凱美瑞有所差異。

　　RAV4還帶有“四驅(qū)鎖止”功能，按下中控面板上的“LOCK”鍵，前后軸動(dòng)力分配鎖定在“55：45”，雖然多片離合器裝置的結(jié)構(gòu)決定了可實(shí)現(xiàn)的硬性連接程度并不強(qiáng)大，而且在時(shí)速達(dá)到40公里以上時(shí)會(huì)自動(dòng)解除。

　　RAV4的四驅(qū)車型更擁有上坡輔助功能(HAC)，爬坡時(shí)如果踩剎車至停止，松開(kāi)剎車后車身可維持3秒左右的靜止不動(dòng)，能夠有效地防止溜車；四驅(qū)自動(dòng)擋車型還有陡坡緩降功能(DAC)，開(kāi)啟此功能，行車電腦會(huì)自動(dòng)控制車速在時(shí)速5公里左右行駛。

　　點(diǎn)評(píng)：

　　如果您想要一款實(shí)用的城市SUV，但又厭倦了本田CR-V，那不妨到4S店內(nèi)去實(shí)地感受一下RAV4，它駕駛偏輕松，內(nèi)里配置足夠人性化，能夠照顧到乘客與駕駛者雙方面的需求；外形圓潤(rùn)中不失大氣，不論男女老幼都不失為好選擇。