對于人生第一臺車的購買，大致上合理化意見分為兩派;一派是支持購買新車，車小點動力差點都不要緊。新車知根知底的，用起來更放心，而且最少兩年內不用擔心出現質量問題得不到維修更換。另一派是屬于有較多實際用車經驗的人，他們主張是購買二手車。一來幾年以后換車經濟損失更小。二來二手車不需要上牌買購置稅等雜項，比較省事省錢，三來二手車用起來不用太心疼，更不用去尋找4S修理，不受索賠限制，保養更經濟。其實兩者的意見都有各自的優缺點。新車嘛，更省事，但保值方面以及上牌等費用支出會更大一些。二手車可能購買的級別或性能更好，但如果不熟悉汽車的用戶，極有可能買到事故車或大修車，那樣一來就更麻煩了。

　　一、新奧拓 VS 二手POLO

　　新奧拓指導價格：4.49-5.89萬元

　　二手POLO價格：1.4手動擋5-6萬左右

　　價格對比：新奧拓的價格不算太高，但要加上購置稅上牌費用什么的，優惠也比較少，所以購買新奧拓的朋友們還要多準備幾千元。在5萬元價格左右我們可以挑選新奧拓三款車型，分別是手動檔舒適和豪華型，自動檔豪華型。相對來說選擇面比較大。

　　二手POLO車型價格不算低，因為POLO算比較保值車型。新POLO1.4MT入門車型價格是8.58萬元，算上一些優惠大概是8.18萬元裸車。那我們根據這個來算的話，三年歷史的POLO1.4手動最低配5萬左右是比較合適的，二手車具體價格各地都不同，主要要看是否出過大事故，是否做過大修，還有就是行駛里程以及發動機、變速箱的使用情況。在正常情況下，5萬元購買3-4年的二手POLO還是比較劃算的。過戶也就1000多元，不用再支付購置稅和上盤。選擇面恐怕不多，1.4MT最低配大概是唯一選擇。也不排除再往上一款車型。

　　外觀內飾對比：對于注重外表的國人來說，這也是用車一個重要方面。和老奧拓古板保守方正的風格不同。新奧拓徹底走了一條全新的設計路線，身上幾乎沒有我們所熟知的奧拓的影子。整個車身給人感覺小巧可愛，特別是車頭部分的大燈，類似水滴的形狀，特別有趣。新奧拓全系采用雙色內飾，中控復合式的設計層次分明，跟外觀的可愛大相徑庭。新奧拓儀表盤的樣式很別致，一大一小兩只表盤，小的是轉速表，正常儀表盤的左斜上方，大的是時速表，在常規的儀表位置，識別很清晰。唯一不足是，入門版本沒有。

　　二手POLO不是現在U型前臉的設計，相比現款，她更圓潤線條更柔和一些。其實就目前而言，老款POLO外觀設計都不落伍。新老POLO內飾差別不大，中控儀表都是濃重的大眾風格，不如新奧拓清新可愛。POLO的里外設計就目前來說也還符合我們國人審美和用車習慣。

　　空間對比：新奧拓明顯比以前進步，車寬達到1600mm，軸距也拓展到微車中少見的2360mm。相對老款奧拓，新奧拓空間有明顯進步。特別是后排。但和小車相比，新奧拓仍然沒有太多優勢，二手POLO只是比現款POLO勁情少了20mm車長，其他都一樣，車寬比奧拓長了50mm，軸距超出100mm。空間更突出。這是小車對微車的勝利。

　　性能對比：新奧拓搭載的是日本原裝的K10B三缸發動機，實際排量0.996升，最大功率為52kW/6200rpm，最大扭矩則為92N·m/2500-3500rpm，并且達到了歐V排放標準。僅從數據來看，升功率達52kW的數據確實只能說是表現平平，但配合手感還不錯的手動擋，特別是匹配原裝愛信4AT變速箱與K10B發動機的匹配較為平順，1擋升至2擋感受不到有明顯的換擋頓挫感。三缸發動機表現也不錯，怠速安靜穩定。

　　底盤表現方面，得益于獨特的后輪拖曳臂式帶橫向拉桿半獨立懸架，能很好的應付各種城市路況。當新奧拓在凹凸不平的不佳路面行駛的時候，車內乘客沒有太多不適，車身的抖動并不算嚴重，懸掛調教的還是比較舒適的。

　　老款POLO在5000轉時最大功率才能達到55KW，比現款推后了250轉。另外勁情1.4手動時尚版發動機在3750轉時最大扭矩是130N.m，而原來兩廂POLO手動基本型發動機在3800轉時最大扭矩才能達到126N.m。因為排量原因，二手POLO還是更強悍一些。POLO的穩健底盤功底是不用懷疑的，在操控上要勝出新奧拓。另外，二手POLO(非勁情車型)采用的是四輪碟剎系統，這比新款POLO勁情更厚道。使用上也更容易維護保養，制動抗熱衰減效果比較好。

　　購買評星：新奧拓★★★★二手POLO★★★☆

　　推薦建議：對于哪些5年內不打算換車的工薪家庭來說，我們覺得還是新奧拓更讓人放心更省事，油耗和保養也更經濟。而對于那些打算幾年內換車，只是練練手的朋友，那么二手POLO性價比還是很高的，也比較保值，只是維修保養方面成本會比較高一些。