-懸念

　　是否撤銷品牌還需磋商

　　除了產能整合，新長安在品牌取舍上將陷入為難境地，哈飛牌和昌河牌是否該繼續存在預計將有一番博弈。

　　在國內微車領域，五菱、長安、哈飛、昌河、東風小康、佳寶都是響當當的品牌，6大品牌中，新長安將占據3個，這無疑是品牌冗余。

　　“同類型的品牌過多反而會增加企業成本，削弱競爭力。”一位市場人士表示。

　　事實上，這個道理并不難理解。昨天，長安集團總裁徐留平告訴記者，具體保留什么品牌、不保留什么品牌那是下一步的事情，還需要進一步磋商討論。長安內部人士透露，公司正在討論這個問題，但目前并未形成統一意見。

　　一部分哈飛和昌河人士并不認同撤銷哈飛、昌河品牌的說法。一位人士表示，品牌形成并不容易，時間一長，也能形成特有文化，如果撤銷過于可惜，也會讓消費者認同感消失，還涉及售后服務等問題。

　　-意義：重組加快汽車產業調整

　　此次重組是繼廣汽重組長豐后，《汽車產業調整和振興規劃》的第二次開花結果。該規劃明確表示，鼓勵通過兼并重組，形成2-3家產銷規模超過200萬輛的大型企業集團，培育4-5家產銷規模超過100萬輛的汽車企業集團，產銷規模占市場份額90%以上的汽車企業集團數量由目前的14家減少到10家以內。

　　“祝愿雙方重組合作取得圓滿成功！”作為汽車行業的宏觀把握者，工信部副部長苗圩感觸頗深。他表示，聯合重組是適應產業結構調整的重要途徑，也是我國汽車產業做大做強的必由之路。國家發改委副主任劉鐵男則補充說，長安重組對于我國汽車產業調整和重組具有示范作用和推動作用。

　　目前，工信部正在牽頭研究制定促進企業兼并重組的政策措施，該政策原定于今年6月出臺，但由于需要細化的東西過多，至今還遙遙無期。這給后續的企業重組帶來了困擾，目前正在洽談重組的有北汽和福汽的重組、廣汽和福汽的重組，兩宗重組還未有最終結果。