噪音表現不錯：

    噪音是舒適性中很重要的因素，新君越有理由在這方面做出更多的努力，而最后得出的結果也比較令人滿意。

    怠速噪音：49.7分貝；60公里/小時噪音：62.5分貝；80公里/小時噪音：65.8分貝；120公里/小時噪音：65.9分貝；除了怠速噪音外，其他狀態下噪音都比汽車之家認定的優秀標準低很多，不過論總體水平的話還是比3.0旗艦版要略微遜色一點兒。

    在做好隔音工作的同時，2.4升發動機盡力維持較低的轉速水平，只是由于動力較弱，在80km/h和120km/h時速下要比3.0L發動機轉速高出300轉/分鐘左右。

油耗基本合理：

    耗油量是另一個我們比較關心的環節，較高的發動機負載很有可能導致燃油消耗量增大。受到新君越不緊不慢的性格所感染，我們在開車時也變得溫柔很多。由于測試的這段時間趕上大雪天氣，路上的車輛不多，總共近400公里的行駛里程中有60%以上是巡航狀態行駛，況且在冬季我們也不需要打開空調，最后得出了10.88升/百公里的成績。

    我們相信這樣一個數字已經是新君越在城市路況中可以達到的一個比較低的標準了。如果路況再復雜一些的話，在10.88升/百公里的基礎上再加上2到3升也不足為奇，總而言之新君越的燃油經濟性只能說是中游水平。

我們給予的各級別車型的合理油耗參考值（非硬性指標）

    純經濟的微型車：不高于7升/百公里

    小型車/混合動力：不高于8升/百公里

    緊湊型/輕型SUV：不高于10升/百公里

    中型車/中型SUV：不高于12升/百公里

    其他車型：不高于15升/百公里

    <注1：純硬派越野車、大型SUV、性能跑車、超級跑車，本站不對其進行油耗測試>
    <注2：我們的各級別合理油耗參考值，是以該級別大部分車型為參考。個別非主流車型因尺寸或排量跨級，從而出現大幅度影響油耗成績的現象，我們另當別論>