超豪華車商加速“布陣”中國市場，一場“頂級競賽”將在明年拉開帷幕。

　　一場橫掃全球的金融危機讓中國汽車市場的地位陡然升級，把全球車商的眼光從歐美國家吸聚過來，其中，超豪華車生產商也不例外。作為2009年的收官盛宴，廣州車展上嶄露頭角的超豪華車已做好起跑的全套準備。可以預測，一場關于超豪華車的競賽將在明年拉開帷幕，而南中國重要市場之一的東莞將成為這些豪華跑車廠商攻克市場的橋頭堡。

　　市場：超豪華跑車搶閘東莞

　　盡管在2008年受到金融危機的影響深重，但東莞作為車商非常重視的華南市場重地之一的地位沒改變。“2009年超豪華車增長在這個地方沒能跟上全國步伐，但不影響我們對此區域的重視，相信在明年，隨著經濟恢復到位，東莞超豪華市場潛力將爆發出來。”作為售價在300萬-400萬元的賓利車，東莞仍是其重要的區域市場，因為在這里，他們的車主已達40多位。來自賓利中國的負責人稱，目前在東莞盡管還沒4S店，但公司對未來經濟看好，特別是東莞這個外資較多的地方，潛在客戶很多，當車主保有量達到一定數量時，公司將會考慮在此建4S店。

　　與賓利的謹慎考慮所不相同，豪華汽車商保時捷已拉開其在華南市場新一輪攻勢。若無意外，保時捷第27家4S服務中心將落戶東莞，而在此之前，廣州保時捷服務中心也已從廣園路遷入中山大道，跨入華南心腹重區。接下來，保時捷鄭州店也將開業。保時捷中國汽車銷售公司董事總經理柏涵慕在接受采訪時坦承，中國市場目前已是保時捷全球第三大市場，包括東莞在內的部分一二級市場，保時捷都已將其納入了重點擴張計劃。

　　而傳統的超級跑車制造商法拉利看重的更是像東莞、廣州、深圳等一線市場的巨大潛力。在中國，法拉利已擁有超過500名消費者，為擴大品牌在南方市場的影響，在剛落下帷幕的廣州車展上，法拉利帶來了California、599G TB Fiorano等車。勞斯萊斯汽車也首次于中國展出其最新超豪華轎車古思特，該車的全球訂單已使其生產計劃排至明年中期。

　　渠道：密織全國一線城市網絡

　　蜂擁而至的超豪華跑車進駐中國的背后，是汽車廠商爭相挖掘中國市場潛力的較量。對于動輒幾百萬的超級跑車，盡管受眾群很小，但無疑高端蛋糕的利潤回報也是其他普通車型望塵莫及的。

　　香港和記行集團是率先嘗到超豪華進口跑車甜頭的企業之一。它旗下的勵駿汽車是最早將法拉利、瑪莎拉蒂跑車品牌引進中國的代理銷售公司。該公司自成立以來，每年在中國市場的業績都呈兩位數高速增長。來自法拉利的消息稱，目前其在上海、北京深圳等中國11個主要城市建立了銷售及服務網點。

　　頂級跑車制造商法拉利在全國的布局，這不僅顯示了法拉利在中國渠道建設的進一步增強，更顯露出其對國內豪華跑車消費市場的前景十分看好。盡管目前國內跑車的銷售數字難以準確估算，但隨著新品牌和新產品的加入，正在成為“大蛋糕”則是確定無疑的。因為，這幾年來，保時捷、賓利、雷諾也在加速中國的圈地運動。雷諾大中華區總裁陳國章稱，截止到11月19日，今年雷諾在中國的銷量已超過8000臺，比去年翻了9倍多，明年將沖擊1萬臺。作為中國復興的四大核心策略之一，雷諾中國聲稱，雷諾新產品的全方位導入將加速進行，在未來三年，更多傳承F1技術，外觀時尚動感的跑車將陸續引進中國。

　　相對于法拉利而言，保時捷2001年進入中國算是后來者，但這反而令其加速在中國的發展步伐。2002年時，保時捷在國內僅有4家經銷商，但到2007年，保時捷的經銷商(包括香港地區)已迅猛增加到19家，增幅達到475%。保時捷(中國)汽車銷售有限公司首席執行總裁柏涵慕說，中國今年成為保時捷除美國、德國之外的第三大市場，而去年則排在第八位。他預計到2012年左右，保時捷將超越彼時德國2.2萬輛左右的銷量，成為第一大市場。

　　在賓利中國的規劃中，在今年年底，賓利在青島設立的全國第九家經銷商將很快開用。賓利中國董事長麥炯添向本報記者透露，除了青島之外，賓利全國有8個銷售服務中心，分別布局在北京、上海、杭州、南京、武漢、成都、廣州、深圳八個一線城市。麥炯添稱，未來三年，賓利的經銷商網絡會以每年2-3家的速度增開新的銷售網點，在2014年之前，擴大到至少20家，而明年則要新增3-4家，其中將集中力量發展東北與中西部等地區。