在公告收購華菱汽車后，星馬汽車股票在復牌后連續收出5個漲停。實施汽車消費刺激計劃以來，乘用車銷售火爆異常，吸引了資本市場的眾多目光和資金的投入；而作為小眾市場的專用車，在資本市場上并不引人注目甚至被忽視。星馬汽車以專用車生產制造為主，其異軍突起頗顯另類。

　　實際上，受益于經濟的快速發展，中國專用車的發展已經具有相當大的規模，出現了像中集集團、星馬汽車等大型的專用車銷售企業。但不得不注意的是，專用車品種多，單個品種銷售規模有限，市場競爭激烈，利潤空間并不大，基本保持在10%左右。而且，在經歷了自2003年以來的高速增長和金融危機后，專用車未來增長的幅度也比較有限。

　　上市公司成行業主力軍

　　按照汽車行業的表述，專用車通常是指裝有專用設備、具備專用功能、用于承擔專門運輸任務或專項作業的汽車。專用車分為罐式車、廂式車、起重舉升車、特種結構車、倉柵式車、專用自卸車等類別。與普通汽車相比，專用車具有專業化程度高、技術含量高、附加值高、產品種類多、生產批量小等特點。企業分布較為集中的省市有江蘇、湖北、山東、廣東、北京、安徽等。

　　據專家介紹，我國專用汽車行業起步于上世紀50年代末60年代初，是在軍用改裝車基礎上發展起來的，經過40多年的發展，尤其是改革開放20多年的發展，已具有一定的規模，成為我國汽車工業的重要組成部分。

　　中國證券報記者通過簡單統計得知，目前上市公司中有專用車業務的公司不僅包括中集集團、星馬股份、迪馬股份、三環股份、三一重工、中聯重科、航天晨光、東安黑豹、等專業制造公司，同時還有東風汽車、中國重汽等依托自身重卡業務發展起來的上市公司。

　　湖北雙龍特種汽車銷售公司市場部高峰告訴記者，目前國內專用車細分領域做的比較大的公司主要有中集、星馬、上海華建等。除了上海華建沒有上市外，中集和星馬均是上市公司。

　　中集集團是專用車行業當之無愧的龍頭老大，公司已經成為全球最大的專用車制造公司，公司年產規模可以達到20萬臺。專家表示，中集集團在專用車制造領域快速崛起，與中集集團近些年加速兼并擴大市場有關。2003年以來，中集集團先后控股業內領先的揚州通華、濟南考格爾、駐馬店華駿車輛有限公司等企業，同時還與東風商用車公司攜手建立東風專用汽車生產基地。

　　從銷售數據對比可以看出，中集集團在專用車領域的龍頭地位。2007年中集集團旗下的深圳中集銷量達到31000臺左右，而旗下的揚州中集和駐馬店中集銷量都達到20000臺。再對比一下，星馬汽車具備年產各類專用車5000臺的生產能力，2008年星馬汽車銷售各類專用車輛5862臺。對一般專用車制造企業而言，能夠達到5000臺以上的年銷售規模和1萬臺的年生產能力，在規模上就已經相當可觀了。

　　專家告訴記者，依托重型汽車本身更容易發展專用車制造，重型汽車能夠給專用車制造企業提供底盤，目前眾多重型汽車公司均有涉獵專用車制造，比如中國重汽、東風汽車、北汽福田等上市公司。

　　中國汽車工業協會相關人士告訴記者，目前專用車領域出現了不少兼并重組行為。專家認為，2003年以來，國內專用汽車行業資源整合、對外開放、資產重組的步伐不斷加快，集團化運作，強強聯合，中外合資、合作，已使專用汽車行業格局發生了重大的變化。

　　更為明顯的是，上市公司借助資本市場平臺，加強了專用車領域的整合。中集集團不斷兼并收購，將自身打造成全球最大的專用車生產企業；星馬汽車近期將華菱汽車納入上市公司，將汽車底盤問題直接解決；航天晨光有望成為航天科工集團旗下整合特種車和汽車發動機兩大產業的平臺，將特種車上下鏈條打通；東安黑豹有望成為航天工業集團特種車的整合平臺。