最后登場(chǎng)的是最具有不確定性的奇駿，它是本組選手中資格最老的車型，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)給人的感覺(jué)顯然是穩(wěn)重而不是老邁。雖然的確缺少了一些風(fēng)格化的元素，但整齊的按鈕排列讓人沒(méi)什么可抱怨的。奇駿的前排非常寬敞，坐姿也比其它幾臺(tái)車稍高一點(diǎn)兒，加上相對(duì)較直的前擋風(fēng)玻璃，坐在這臺(tái)車?yán)镆曇坝绕溟_(kāi)闊。令人感到驚訝的是它的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)顯得非常完善，不但所有需要的東西都觸手可及，而且方向盤和踏板的設(shè)置也讓人無(wú)話可說(shuō)。

　　另外分布在各處的儲(chǔ)物格是所有車型中設(shè)計(jì)最見(jiàn)心思的，后排空調(diào)出風(fēng)口也說(shuō)明了這臺(tái)車的實(shí)用主義取向。不過(guò)這臺(tái)車最吸引人的地方還是一種輕松愜意的氣氛，前面我們已經(jīng)說(shuō)了Tiguan的淺色調(diào)內(nèi)飾很容易讓人小心翼翼，但奇駿的黑色調(diào)內(nèi)飾完全沒(méi)有這方面的問(wèn)題。

　　我原本以為奇駿會(huì)在動(dòng)態(tài)測(cè)試環(huán)節(jié)掉隊(duì)，但事實(shí)證明我完全低估了這臺(tái)車的實(shí)力。首先需要說(shuō)明的是它的四驅(qū)系統(tǒng)是5款車型中唯一可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間進(jìn)行自由切換的一個(gè)。在公路模式下，驅(qū)動(dòng)輪僅僅只有前輪，配上安靜乖巧的無(wú)級(jí)變速器，這臺(tái)車的加速步伐顯得既輕松又平順。不過(guò)一但碰到轉(zhuǎn)向，大個(gè)頭所帶來(lái)的高重心以及大慣性等物理問(wèn)題就開(kāi)始顯現(xiàn)。轉(zhuǎn)向不足在它的身上不但表現(xiàn)的相當(dāng)明顯，而且出現(xiàn)的要比其他任何一臺(tái)車都來(lái)得早。

　　另外由左至右需要3.2圈才轉(zhuǎn)盡的方向設(shè)置也進(jìn)一步降低了這臺(tái)車在轉(zhuǎn)彎時(shí)的靈活性。不過(guò)預(yù)知性不錯(cuò)的底盤最終還是拯救了整體上的操控感，至少我能夠清楚的知道它的極限到底在哪兒，而除了Tiguan以外其它三臺(tái)車在這一點(diǎn)上都完全無(wú)法與它媲美。

　　但獲取這種合理操控性的代價(jià)卻是對(duì)舒適性作出一些犧牲。懸架在直路上顯得有點(diǎn)太硬了，一碰到顛簸路面，車身不但晃動(dòng)明顯，而且后備廂地毯下各種隨車裝備還會(huì)發(fā)出惱人的噪音。不過(guò)其它4臺(tái)車都無(wú)法比擬的越野性也許給它的駕駛者帶來(lái)一些心理上的安慰。不過(guò)現(xiàn)實(shí)讓人有點(diǎn)兒哭笑不得，在整整一天的拍攝過(guò)程中，我們甚至連一段能體現(xiàn)這種優(yōu)勢(shì)的荒路都沒(méi)找到。而在拍攝開(kāi)篇的灌木叢里，甚至連沒(méi)有任何提升越野功能的森林人都沒(méi)碰上任何麻煩，那么奇駿的越野性能是否反而成為了它的累贅？

　　我相信一定有人不這么想，尤其是當(dāng)大部分這類產(chǎn)品都越來(lái)越偏向公路性能的時(shí)候，奇駿的個(gè)性依然能迷倒不少總是渴望把車開(kāi)離正常路面的人群。但對(duì)那些生活在城市環(huán)線內(nèi)，居住在高層或者多層建筑中的都市一族來(lái)說(shuō)這只能算是一種另類樂(lè)趣，所以，雖然我們都對(duì)奇駿的表現(xiàn)感到驚訝，它卻注定無(wú)法贏得最終的勝利。接著被我們否決掉的是森林人，雖然它具有最強(qiáng)大的動(dòng)力和充滿魅力的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，但考慮它那冠絕全場(chǎng)的高昂價(jià)格，寒酸的內(nèi)飾絕對(duì)無(wú)法獲得原諒。另外它的變速裝置也顯得有些簡(jiǎn)陋，這讓它的高速行駛品質(zhì)打了一點(diǎn)兒折扣。

　　相比之下三菱的表現(xiàn)就要全面多了，它不但同樣擁有相對(duì)充沛的動(dòng)力，而且在配置和內(nèi)飾方面也做得更完善。另外聰明的四驅(qū)系統(tǒng)也是三菱的致命武器，我們相信它足以應(yīng)對(duì)我們所能夠碰到的道路情況。但它依然出局了，不太理想的乘坐舒適性和讓人無(wú)法釋懷的剎車性能讓它功虧一簣。最后留下的是RAV4以及Tiguan，要在他們之間做出取舍實(shí)在不易，后者要貴得多，所以它理應(yīng)在包括內(nèi)飾、動(dòng)力和動(dòng)態(tài)等環(huán)節(jié)表現(xiàn)出絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。

　　最后的結(jié)果也的確是如此，但這并不代表Tiguan的吸引力超過(guò)了一臺(tái)RAV4外加足以買到一臺(tái)高配高爾夫的錢。那么最便宜的RAV4笑到了最后？不，我并不完全是這個(gè)意思，因?yàn)槿绻�你有足夠的預(yù)算買Tiguan，卻最終選擇了豐田，那么你就是在虐待自己。

　　Tiguan不但品質(zhì)更好，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)也更具有魅力。它可以讓你的日常駕駛變得更加豐富、安全和有趣，而這始終都是我們不愿意放棄的信念。所以最終我們要恭喜Tiguan，它贏得了最后的勝利。