豪華車商：產品線再下探

　　在記者采訪的過程中，豪華車品牌經銷商對市場的預測最為謹慎。在度過了一個并非太公分豬肉的年頭之后，豪華車廠商們大多對今年車市作出更加保守的預測——— 增速15%～20%。

　　據一汽-大眾奧迪銷售事業部最新數據顯示，去年該公司總銷量157188輛，同比增長33.1%。寶馬基于B M W和M IN I在中國內地市場共同發力，令其在華總銷量達9萬多輛，同比增幅為38%。

　　不過，按照收益率來看，去年收獲最大豪華車品牌仍屬梅賽德斯-奔馳。搶灘式新車攻勢拉高奔馳銷量，去年在中國內地共賣出68500輛，同比大漲77%。據2009年乘用車同比增長53%增幅，奔馳成為德系三強中唯一跑贏乘用車市大盤的豪華車品牌。

　　去年，日系豪華車品牌中，下半年上市的ES240雖然止住雷克薩斯繼續下滑態勢，但全年3.3萬輛銷量、同比增幅不到3%的業績折射出眾多的不妙。謳歌、英菲尼迪雖然增幅達到20%、46%，但兩者相加銷量僅為8400輛。而歐系豪華車企業沃爾沃轎車80%的高速增長也令世界高度關注。

　　但是無論奧迪還是奔馳，在預測今年增速時，均十分保守，奧迪認為今年豪華車市場整體增幅在20%左右，奧迪增速將略高于市場增幅，奔馳則認為今年增幅將保持在15%以上。有經銷商分析認為，奧迪雖然增速放緩，但市場占有率始終未出現大幅下降，去年奧迪品牌各車型的市場份額均保持在40%左右，未來幾年繼續領跑并無懸念，微妙的變化將出現在寶馬、奔馳之間。

　　有奔馳經銷商向記者透露，盡管目前奔馳的產品線已覆蓋30萬-100多萬元的價格區間，更讓市場關注的是，奔馳國產C180將在年內上市，屆時其產品價格將下探至20萬元區間。（楊彩芳）

　　行業觀察:市場瘋狂時，更應保持理性

　　這個市場瘋掉了！在采訪完各大企業經銷商后，這是給記者的第一感覺。正如東南三菱南區經理梁榮光所言，面對著瘋狂增長的市場，汽車企業更需要保持冷靜的頭腦來分析來年的市場。否則，像2009年那樣對未來把握不準而令企業吃虧的現象會再次發生，只是這一次的虧是吃在過于樂觀。

　　其實，與一些激進的品牌的觀點相左的是，有部分穩重型的合資品牌經銷商更為謹慎甚至保守。鴻粵謳歌店總經理謝伯賢就認為，基于國家經濟的持續好轉，汽車層面各大利好政策的延續，預測汽車市場還會穩步增長，但增長的速度會稍為回落，并不會像09年那樣出現暴漲，他預測整個行業增長在10%左右。

　　而上海大眾廣東聯營公司副總經理鄒文波也認為，2010年，基于部分經銷商所定的年銷售目標太高，不排除有人會不按常規出牌，也就是說，在一定程度上，在特定的區域市場和特定的價格區間內，為了沖銷量而出現的價格讓步甚至價格戰也極有可能發生。而落實到上海大眾，在經銷層面來看，為了保住銷量而在部分區域市場價格讓利也很有可能。這幾年來，上海大眾一直穩居中國汽車企業銷量排行榜榜首，為了繼續保持領先地位，鄒文波認為，除了不斷完善產品線，引入國產途觀之外，上海大將會重點進攻5萬-9萬元產品市場。上海大眾南區負責人透露，新款PO LO將在今年內上市，而屆時舊款PO L O將有較大的讓利空間。不過，在這一價位內，合資品牌的上海通用已用起售價在5.68萬元的新賽歐撬開了一片市場。但無論如何，市場競爭加劇及銀根收緊的結果都會導致相同的結果———那就是廠商獲利減少。 （楊彩芳）