在多項國家利好政策的刺激下，中國農村汽車市場去年發揮了極大的潛能，這其中，尤以交叉型乘用車(以下簡稱微客)的發展最為顯眼。據中國汽車工業協會的數據顯示，2009年國內微客銷量為195萬輛，增幅高達83.39%，遠超乘用車其他細分市場。

　　近日，我國七部委聯合發布公告表示，將汽車下鄉優惠補貼政策延續至今年底，同時該政策還能與“以舊換新”補貼并用，這不僅進一步刺激農村汽車市場的需求量，同時也將加劇微客市場的競爭氛圍。

　　- 各車企攻守皆宜 強調提高售后服務質量

　　隨著農村汽車消費市場的逐步形成及壯大，這塊市場今后的發展潛力也非常大，越來越多尚未涉足該細分市場的自主品牌汽車企業也開始眼紅，并大張旗鼓地加入到搶占微客市場份額的戰役中去。有專家預測，雖然今年我國的微客市場依然會延續去年的好形勢，但今年不會持續去年的那種爆發式高增長，今年的增長率約為25%，如果按此計算，各微客企業目前公布的銷售預計總和將遠高于行業增長。

　　這預示著今年的微客市場競爭或將進入白熱化狀態：大長安布局完成后有望反超上汽通用五菱，在兩大巨頭各自較勁的情況下，一汽、東風的微客品牌也開始暗度陳倉。另外，新加入微客車型生產的奇瑞、吉奧、力帆等汽車企業，今年也希望迎頭趕上，奇瑞更是將其今年的微客銷售目標制定在15萬輛。

　　對于今年或將出現的更激烈的競爭，中國流通協會副秘書長王都表示：“目前我國農村汽車消費是完全市場化的競爭，而產品生產企業既有國有企業也有私企，要想占據更多市場份額，都要各憑本事去比拼。現在看來，長安汽車的發展由來已久，其在生產基地及網點分布上也有較強的優勢，但今年長安集團要想超過上汽通用五菱仍有一定難度，市場格局可能在明后年發生改變。”

　　- 農村購買潛力大 市場行為刺激才是根本

　　數據顯示，去年國內的微客用戶中，農村購車者占總數的八成左右，正是汽車下鄉、以舊換新等政策刺激了農村消費群的購車欲望，才帶來了去年我國農村汽車市場的高增長。其中，尤以山東、河北、浙江等城市的微客購買量最大。

　　近年來，隨著農村道路設施的完善和打工返鄉潮的興起，農村運輸市場也在擴大。隨著載貨量更多且更安全的汽車的普及，城鄉之間的差距正在被逐步縮小，汽車流動性的加大也促進了農村其他市場的進一步繁榮。

　　中國汽車工業協會副秘書長姚杰表示，“汽車下鄉”政策的延續以及“以舊換新”補貼與車輛購置稅減征政策共享等政策的風向標意義大于金額的補助，它們推動了農村市場的經濟活動，刺激了汽車消費的需求。另外，由于我國在今后20至30年內將不斷推進城鎮化進程，農村汽車市場的發展潛力仍舊很大。

　　對于如此高的增長趨勢，行業專家內人士紛紛推測，我國的農村汽車消費會在今年被進一步放大，不少專家估計，中國微客產銷量將在2012年達到400萬輛。但另一方面，王都也分析表示：“國家財政補貼對農村汽車市場的刺激行為不可能長久，因此從長遠發展考慮，以市場行為刺激市場發展才應該是本源。政府應當在農村購買汽車的信貸政策上多加扶持，這樣才能促進市場得到長期、良性發展。”

　　◆ 上汽通用五菱：

　　渴望競爭對手所帶來的壓力

　　在去年受政策影響的農村汽車市場中，上汽通用五菱可謂是最大的贏家，其微客產銷量不僅僅借助國家利好突破了百萬輛大關，高達60%多的增長率也讓其穩坐蟬聯四年的微客老大寶座。

　　但與去年不同的是，今年上汽通用五菱將面臨最大競爭對手———新長安集團微客的直接狙擊。同時，上汽通用五菱今年還將受產能限制，銷售目標只有123萬輛，增長率僅16%左右，這與長安集團的高增長率形成鮮明的對比。在很大程度上，聯合后的長安集團微客事業對上汽通用五菱形成了較大威脅，上汽通用五菱副總經理袁智軍告訴記者：“希望長安能夠快速趕超我們，明年我們再超過他，這樣有競爭才會有進步。”由此可見，上汽通用五菱已經做好了讓出冠軍寶座的心理準備。

　　據袁智軍分析，如果今年國內人均GDP增長仍然超過8%，行業的發展形勢就會很好，而微客市場增長率則大概為12%左右，但五菱的占有率仍將不超過50%。他還表示，今年上汽通用五菱應該還是會在現有工廠的基礎上提高產能，但年內會考慮尋找新的生產基地。

　　記者了解到，今年上汽通用五菱除了已經推出的新五菱之光車型外，還將推出一款全新平臺研發的新款微客。在今年的銷售預計中，微客將達到115萬輛，而上汽通用五菱也計劃在今年鞏固其在二、三級市場的份額。