◆ 新長安集團：

　　充分利用資源大跨步前進

　　整合了哈飛、昌河等企業之后，新長安集團的雄心壯志得以施展。近期，長安集團總裁徐留平表示，長安汽車的微客和微貨銷量將達100萬輛，相對于去年70萬輛的規模，增長率達40%。再加上哈飛、昌河的微客銷量，今年長安集團超過上汽通用五菱的決心已定。的確，對于220萬輛的大關而言，微客無疑是長安集團最重要的戰略武器。

　　長安汽車在繼續推進汽車下鄉和二三級市場網絡建設的同時，今年還會推出代號F202的一款新型微客，S460、長安之星2代。此外，為了加強對北方地區的輻射力，長安已投資20億元擴建河北定州生產基地，將20萬輛產能提升至50萬輛，主要生產就是微卡、微客車型。

　　“今年要比去年增長30%以上，壓力其實挺大的。”昌河公關部相關負責人表示。數據顯示，去年昌河汽車的產銷量接近16萬輛，同比增長49%。作為長安集團下微客銷量貢獻者之一，昌河今年微客的銷售目標是10萬輛，按照集團總部的指示和要求，昌河還被要求挑戰更高的目標。但該公關部人士隨即也表示對長安集團的微車總銷量很有信心，而且希望能反超上汽通用五菱。據悉，今年昌河將推出福瑞達鴻運加長版新車型。

　　另外，哈飛汽車今年的銷售目標將超30萬輛，其中微客銷量預計超25萬輛，銷售主力仍是民意和小霸王。哈飛汽車副總經理、銷售公司總經理張彥平表示，哈飛今年要趕超行業細分市場的增長率。針對今年的微客市場，哈飛將繼續開展針對性更強的區域營銷活動，并實現銷售渠道的進一步“下沉”。

　　◆ 東風汽車：

　　著手建立新品牌車型

　　相對而言，東風汽車集團旗下的微客品牌東風小康，目前在該細分領域的占有率還較小，但該品牌去年的銷量達到20萬輛，同比增長了130%。在一定程度上看，其發展潛力也是不容小覷的。

　　東風小康今年的銷售目標為30萬輛，且其打算在二季度推出旗下V系列新微客車型。記者了解到，由于產能開始緊張，東風小康的第二條生產線將在今年6月份正式投產。另外值得注意的是，除了東風渝安公司外，東風股份也將在今年開始著手微客方面的生產計劃，按照其計劃，東風股份的微客將在2014年實現產銷量20萬輛，在國內微客市場占有率將突破5%。

　　新一輪的汽車下鄉政策給企業提供了機會，同時也帶來了壓力。東風渝安公司廣宣部負責人夏方國表示，汽車下鄉的延續能夠有力證明國家對農村運輸市場的重視程度。由于農村汽車市場需要的是生產與生活的工具車，因此在未來10年內，我國的微客行業都將有大幅增長的趨勢。今年東風小康仍將大力在二、三線城市發展，并且會將銷售店擴大至1300家，尤其是在河北、廣東等省，布局將加快。

　　面對競爭愈加激烈的細分市場，夏方國也認為，有競爭才能有進步，如果企業的產品優勢夠強大，而東風小康今后要做的則是在拓寬新疆域的同時，鞏固現有的銷售網絡布局。　　

　　◆ 其他車企：

　　微客產品布局逐漸清晰

　　正是看中了微客市場的高需求量，奇瑞的微客品牌開瑞在成立一年后，也開始了高調的市場布局，與其他微客品牌不同的是，奇瑞走的高端微客路線。日前，開瑞品牌總經理陸建輝表示，在去年3.5萬輛的銷量基礎上，今年開瑞的銷售目標為15萬輛。

　　除了優雅、優優及優派車型外，開瑞今年將推出優勝、優勁兩款新車型。開瑞副總、開瑞銷售公司總經理李建國稱，今年將大力開拓銷售渠道，建立深入縣級市場的二級網絡，且今年將增加經銷商的盈利點，將進一步帶動渠道的縱向深入，為產品的營銷滲透能力提供進一步的保障。此外，奇瑞還正在計劃今年內于在華中地區建立新的微客生產基地，以輻射中原地區的微客需求量，年產量將達15萬至20萬輛。

　　為了挖掘細分市場更多的發展潛力，從今年開始，各國內車企的微客計劃也逐漸清晰：吉奧星旺車型也在去年的汽車下鄉政策中取得了不錯的成績，今年還將推出加強版車型；已于去年9月啟動的比亞迪微客基地，也將在今年實施投產，預計其C3、C6的微客車型或將在今年年底前上市；另外，力帆汽車的首款微客車型也將在今年正式上市；與此同時，剛建成的海馬二工廠今后也將用于投產各品牌的微客車型。

　　從目前的形勢看來，今年微客市場的競爭主要仍來自于各企業自身的市場管理和規劃。