又到年關(guān)了！打理回顧完了去年的成績，不少朋友已經(jīng)開始謀劃起明年。大家都琢磨著趁春節(jié)給自己添置點什么，好讓自己明年的生活再上一個臺階。作為一家汽車媒體，我們的第一建議自然是買輛車啦——能夠方便自己的出行、提升生活質(zhì)量，更進一步擴大了生活圈子，對于事業(yè)正在上升期的諸位來說，無疑是前進道路上的一大有力臂助！

　　我們今天將目光聚焦到時下頗為火爆的兩廂緊湊型市場——隨著消費人群的年輕化，動感張揚的兩廂車成為了時下國人購車時的主流選擇。廠商也樂于在這個新興市場中發(fā)力，新車頻出！我們今天推薦的這6款產(chǎn)品，大多是上市時間不長的新車，市面上的保有量還比較稀少，絕對是彰顯個性的選擇；另外還有幾輛久經(jīng)市場考驗的產(chǎn)品，口碑評價極高，是追求品質(zhì)、實用性的首選。

　　通用別克 英朗——主打轎跑外形的家用選擇

　　價格區(qū)間：13.49萬-18.59萬

　　英朗在外形上堪稱性感動人，但由于幾乎和歐寶雅特一摸一樣，很難給人以驚艷感。別克家族傳統(tǒng)的直瀑式的中網(wǎng)上加以鍍鉻裝飾，頗顯大氣；搭配鷹眼形的前大燈與菱形的霧燈組，犀利的運動感油然而生；倒梯形的進氣格柵好似一張笑臉，讓整個前臉一下子鮮活生動了起來。

　　英朗的側(cè)面輪廓在C柱之前都與新君威極為相似，五門轎跑式車身時尚動感，賦予了英朗動力十足的激情，尤其是從斜后方看上去，前傾的姿態(tài)給人一種感覺——它隨時都會呼嘯而去，只留給你一個遠去的背影。

　　別克家族近期的產(chǎn)品，內(nèi)飾設(shè)計風格極為相似——360°環(huán)抱式設(shè)計，增強了駕駛者被包圍的感覺，一種“一切盡在掌握”的感覺油然而生。同時為了滿足消費者對于個性化的需求，不同排量的車型內(nèi)飾顏色搭配也略有差異。

　　雖然以運動作為賣點，但其實大多數(shù)緊湊型車針對的還是家用市場，車內(nèi)空間能否滿足一家三口的的乘坐需要，也是一款車能否大賣的關(guān)鍵，在這方面，擁有2685mm軸距的英朗不負眾望，實際乘坐時的表現(xiàn)令人滿意。

　　英朗的后備箱空間大小為375L，在緊湊型兩廂車中也算是正常水平了，繼承了兩廂車開口大的有點，取放物品的比較方便；同時全系車型支持后排座椅按比例放倒，在裝載大件物品時可以靈活運用。

　　英朗的動力選擇頗為豐富，1.6L與1.8L兩款發(fā)動機來自于科魯茲，除了1.6L的低配車型搭配5速手動變速箱外，其余均采用那款S6手自一體變速箱。

　　主推的1.6T發(fā)動機正是君威使用的那一款，只不過在英朗上調(diào)校的更為激進——在5800轉(zhuǎn)時能夠輸出135kW的最大功率，并能在4000轉(zhuǎn)時爆發(fā)出235Nm的最大扭矩。而且還具備Superboost超推進功能，可以在5秒內(nèi)使發(fā)動機的峰值扭矩達到266Nm！讓您從對手身邊呼嘯而過，只給他留一個背影！

　　這里特別要提一下的是英朗的后懸掛，采用扭力梁式懸掛組合“瓦特連桿”，雖然號稱能夠改善扭力梁懸掛的弊端，但從運動天賦上來說，還是差多連桿懸掛一籌，其操控表現(xiàn)恐怕要比那些真正的運動高手還要稍遜不少。

　　● 點評：

　　雖然那款1.6T發(fā)動機堪稱激情澎湃，但受到后懸掛的拖累，英朗注定了不會是一輛“彎道殺手”；而且那款S6手自一體變速箱的調(diào)校也偏重經(jīng)濟性，在激烈駕駛時難免會有拖沓的感覺。這還是一輛主打運動、時尚外形的家用車，如果您想在何時何地都成為諸人的視覺焦點，不妨重點考慮一下這款別克的新車。