風(fēng)神H30直到2010年1月底才上市的，是這幾款車型中上市時(shí)間最晚的，雖然我們沒有實(shí)際接觸過這款兩廂車型，但因?yàn)樗��?font color=#000000>三廂版——S30上市已經(jīng)有些日子了，所以H30也并不算陌生。

    先說說他的背景吧，從理論上H30與一款合資品牌車型有正面沖突的嫌疑，那就是兩廂愛麗舍，為什么呢？趴在車底看一看就明白50%了，兩款車的底盤和懸掛一模一樣，再打開發(fā)動機(jī)艙，你就明白另外50%了，因?yàn)樗麄兪褂玫亩际窍嗤�的PSA TU5JP4發(fā)動機(jī)，只不過裝飾蓋上的商標(biāo)換成了東風(fēng)牌，而且兩款車的價(jià)格區(qū)間也十分接近。

    H30和S30的賣點(diǎn)有三方面，首先當(dāng)然是外觀，愛麗舍我們早就看煩了，H30雖然不能算是第一眼情人，但仔細(xì)觀察的話亮點(diǎn)還不少，霧燈尺寸不小、大嘴橫條格柵有一定沖擊力，側(cè)面線條并不復(fù)雜。但尾部設(shè)計(jì)？說實(shí)話我認(rèn)為兩廂不如三廂的S30好看，相比前臉的沖擊感顯得有點(diǎn)太過平實(shí)，尾燈的造型雖然花了不少心思，但上部和下部似乎并不像完全一體的設(shè)計(jì)。內(nèi)飾的設(shè)計(jì)和三廂完全一樣，大家已經(jīng)不陌生，所以我就不多說了。

    H30的另一個(gè)賣點(diǎn)就是成熟的技術(shù)，這包括發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤三個(gè)方面，基本都是標(biāo)致雪鐵龍的成熟產(chǎn)品，TU5JP4（俗稱16V）發(fā)動機(jī)用在三廂車型上并沒有多少激情，兩廂車型或許會略好一些，而在整車調(diào)教上，H30也一定會和S30一樣偏向舒適，這樣的風(fēng)格完全是為了照顧家庭用戶，所以拿他們?nèi)ス�彎是一種錯(cuò)誤的做法。

    H30的另一個(gè)賣點(diǎn)就是性價(jià)比優(yōu)勢，和S30一樣，入門車型的價(jià)格并不貴，但全系標(biāo)配四輪盤剎、倒車?yán)走_(dá)和行車電腦，高配車型上還可以找到天窗、側(cè)氣囊、導(dǎo)航、真皮座椅、自動空調(diào)這些豪華配置。和吉利、奇瑞這些沒有任何合資背景廠家的車型比起來也沒有更加昂貴，這就是它的優(yōu)勢。

    從S30的銷量來看，09年5個(gè)月時(shí)間賣了17000輛，表現(xiàn)還算可以，H30的上市意義就在于補(bǔ)充產(chǎn)品線，提供給消費(fèi)者更大的選擇余地，H30的指導(dǎo)價(jià)和S30完全一樣，加上大家普遍認(rèn)為兩廂車沒有三廂車實(shí)用，以及H30的尾部不是那么好看，還有兩廂愛麗舍的前車之鑒，H30面前并非一片坦途。

● 編輯總結(jié)：

    我們欣喜地看到，這三款自主品牌車型里面，只有H30一款有合資的背景。一直以來在我眼中，那些把合資品牌車型改頭換面的并不能算真正意義上的自主品牌，這樣的車型并不在少數(shù)，所以我希望更多的自主品牌廠商崛起，但希望更多是草根廠商，而不是那些“大樹底下好乘涼”的廠家。目前來講，隨著越來越多年輕人加入買車大軍，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的兩廂車一定會占據(jù)更大的市場份額，所以自主品牌應(yīng)該更好抓住這個(gè)機(jī)遇。