● 內飾：中控臺還是硬塑料

    進入力獅的前五秒鐘，你很容易被他的中控臺所吸引，因為看起來真的很不錯，全黑內飾輔以亮銀裝飾好碳纖維飾板，想低調都很難。而仔細觀察的話，中控臺和方向盤上銀色飾板還具有漂亮的橫向紋路，手感清晰，只不過這個面板并非金屬材質，而是一般的塑料，所以冬天摸起來并非冰涼。

    其次吸引你的是儀表臺，輕按一下打火開關，儀表會首先自檢，各個指針打到頂端，然后再把背景光打開，為了讓大家清晰地看到這兩個過程，我把兩張照片合成在一起，所以大家才看到轉速和時速表上各有兩個指針，更不要以為我把力獅開到了表底，手剎等還亮著呢！

    既然說到手剎，我們就先看看力獅的電子手剎，操作位于方向盤左側，但向外拉是釋放手剎，而向里按才是拉起手剎，和大部分電子手剎車型的操作方式都相反，所以剛開始用的時候還真有點不習慣，但你也不能埋怨力獅，他已經用清晰的英文在開關那里說明了，只不過你沒有認真讀。

    其次，力獅的儀表臺中央沒有集成行車電腦，而是將行車電腦布置在了中控臺頂部，但如何切換各個數據呢？我們努力尋找，最后終于在儀表臺的角落里找到兩個很小的按鍵，通過他們可以切換兩個里程表及對應的油耗和續航里程，但沒有瞬時油耗功能，也沒有其他功能，所以未免有些簡單。

    力獅的方向盤擁有適中的粗細、舒適的真皮、方便的換擋撥片和定速巡航，這些都很出色，我們無可挑剔，但當我們的手指接觸到這款售價35.98萬元的進口中型車的中控臺時，感覺卻和一般的國產緊湊型車相差無幾，原因在于它并沒有采用軟塑料來覆蓋中控臺，說實話這樣的用料水平和價位有些不太相符。

    2.5GT車型的擋把雖然和2.0、2.5車型的一樣，但其實變速箱已經發生了很大的變化，為了能夠承受更大的扭矩，從CVT變速箱變成了5速手自一體變速箱，緊鄰變速箱的是斯巴魯智能駕駛提升系統的旋鈕，但關于這兩個部件的性能，還是由評測部門的同事來告訴你們吧，我必須賣一個關子。