步入紅火的2010年，各大汽車廠商不同于去年的手忙腳亂，開始穩(wěn)步擴(kuò)張。在車市爆發(fā)式增長的刺激下，汽車廠商們?yōu)榱烁�多地吸引消費(fèi)者眼球，推新成了最快也是最好的手段。

　　今年伊始，車市就涌起一股推新潮，無論是豪華車、中高級(jí)車還是小型車，都是新車不斷登場，一時(shí)間看得消費(fèi)者眼花繚亂。

　　這股推新潮的背后，是汽車廠商們鉚足了勁搶奪市場，完成其各自2010年更高的銷售目標(biāo)。如今上市的車型雖然囊括了各級(jí)別各種車型，但細(xì)分下來，眾多廠家為爭搶2010年前期市場，在4月份北京國際車展前更多地吸引關(guān)注度，都將今年發(fā)布的新車瞄準(zhǔn)了各自的細(xì)分市場，而不同市場的細(xì)分功能也愈加明確。專家稱，這也預(yù)示著2010年中國汽車市場競爭白熱化的開始。

　　豪華車

　　瞄準(zhǔn)高端小眾路線

　　2009年國內(nèi)高檔車消費(fèi)市場呈現(xiàn)出飛速增長，2010年年初隨著奧迪TT等新車在國內(nèi)發(fā)布，豪華品牌市場的爭奪幾乎達(dá)到白熱化的水平，目前國內(nèi)高檔汽車市場的上市新車幾乎全部被進(jìn)口車型壟斷，因此價(jià)格上也基本處于一個(gè)比較近似的水平。而各豪華進(jìn)口品牌也將個(gè)性化作為各品牌競爭的焦點(diǎn)。

　　早在1月4日，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部正式宣布推出奧迪TT典藏版車型，這也揭開了豪華品牌新車密集上市的序幕。

　　與此同時(shí)，豐田汽車(中國)投資有限公司也宣布了全新一代進(jìn)口PRADO普拉多2.7L在中國正式上市的消息。自從新蘭德酷路澤上市以后，很多人對(duì)普拉多的更新?lián)Q代充滿希望。而改款車也是今年進(jìn)口高端品牌變化和改進(jìn)的方向，使其更顯豪華、時(shí)尚，更注重細(xì)節(jié)上對(duì)駕乘者的體貼。

　　盡管進(jìn)口高端SUV陣營中通過改款，性能差異令消費(fèi)者有了確切的購買及對(duì)比方向，但目前高檔品牌都不約而同地將SUV類的新車放在了高檔中級(jí)市場。

　　作為全世界首款緊湊型豪華多功能運(yùn)動(dòng)車，寶馬X1帶著前輩X5成功的光環(huán)，在1月進(jìn)入中國市場。而比其高一級(jí)別的英菲尼迪EX25也宣布登陸中國市場。

　　1月26日，LEXUS雷克薩斯中國宣布：LEXUS雷克薩斯全路況中型豪華SUV全新GX 460正式登陸中國市場。作為LEXUS雷克薩斯引入中國市場的第三款豪華SUV，不僅為中國消費(fèi)者帶來更加豐富的駕乘選擇，更開創(chuàng)了全新的細(xì)分市場，以其真正的多功能用途及人性化設(shè)計(jì)再度聚焦了所有SUV擁躉的視線。

　　豪華品牌畢竟要與普通品牌以小眾路線加以區(qū)分，而豪華的路線也為客戶呈現(xiàn)愈加個(gè)性、尊享的駕乘體驗(yàn)。

　　奔馳旗下R級(jí)大型豪華運(yùn)動(dòng)旅行車 R 350 Grand Edition和 R 500 GrandEdition也于新年伊始正式登陸中國市場，售價(jià)分別為84.8萬元和121.2萬元。兩款新車沿襲了R級(jí)特有的全能、舒適和安全，同時(shí)融入了更多精選豪華配置和AMG獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。鞏固了中國作為R級(jí)全球第一大市場的領(lǐng)導(dǎo)地位。

　　正如業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，進(jìn)口豪華車注定在今年會(huì)走出高端小眾的路線，在豪華車市場中劃分出更細(xì)小的市場，為國內(nèi)的消費(fèi)者提供更加豐富而個(gè)性化的選擇，開辟出國內(nèi)豪華個(gè)性化的新潮流。

　　中高級(jí)車

　　小排量、運(yùn)動(dòng)化成大趨勢(shì)

　　2009年，中國汽車市場的火爆大家有目共睹，進(jìn)入2010年，各車企大力推出的新車爭搶著上市。通過對(duì)已經(jīng)上市及即將上市新車的分析不難發(fā)現(xiàn)，在一向競爭最激烈的中高級(jí)車市場，今年的發(fā)展趨勢(shì)是低排量、運(yùn)動(dòng)風(fēng)格。這樣的趨勢(shì)已經(jīng)非常明顯，這從邁騰1.4T車型和改款銳志等幾款車型的推出上就能看出。

　　不久前，邁騰1.4T車型正式上市，該車型搭載了1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然排量只有1.4L，屬于小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但是動(dòng)力表現(xiàn)卻毫不遜色于2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了B級(jí)車中前所未有的低油耗、低排放環(huán)保新標(biāo)準(zhǔn)，為中國消費(fèi)者提供了低碳出行的新選擇。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從國家發(fā)布的一系列車市振興規(guī)劃來看，政府節(jié)能減排的意圖非常明顯，車企當(dāng)然不會(huì)放過在2010年發(fā)展小排量車型的好機(jī)會(huì)。

　　其實(shí)，中高級(jí)車低排量化的趨勢(shì)在2009年已有所體現(xiàn)。最新的數(shù)據(jù)顯示，作為中高級(jí)車的領(lǐng)軍車型，無論是雅閣還是凱美瑞，2.0L車型的銷量比例均在不斷上升。去年全年，雅閣2.0L車型共銷售113060輛，幾乎是2.4L車型銷量的兩倍；凱美瑞2.4L車型的銷量出現(xiàn)了下滑，但2.0L車型的銷量卻有了近兩萬輛的增加。

　　專家認(rèn)為，2009年的中高級(jí)車市場，2.0L車型增長快速，這一情況涉及到大多數(shù)車企，2010年，涉及到的企業(yè)數(shù)量將更多。

　　另有數(shù)據(jù)顯示：2009年，排量2.0L以上的中高級(jí)車增幅達(dá)到18%左右，而在這18%的增幅中，傳統(tǒng)主力2.4L和2.5L排量以上的中高級(jí)車市場幾乎停止增長，2.0L車型開始慢慢成為多家車企的銷售主力。

　　“這種趨勢(shì)在2010年將更加明顯。”上述業(yè)內(nèi)人士告訴記者，首先，在2010年，各廠家加大了2.0L車型的投放力度。其次，在金融危機(jī)以及油價(jià)不斷上升的情況下，隨著私人購車者的增多，很多消費(fèi)者在購車時(shí)，相對(duì)來說保守、務(wù)實(shí)，這也會(huì)促進(jìn)2.0L排量市場的增長。

　　“2010年，中高級(jí)車市場還將有一個(gè)非常突出的趨勢(shì)，運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車型會(huì)越來越多。”一位一汽-大眾4S店老總告訴記者，現(xiàn)在消費(fèi)者對(duì)個(gè)性、運(yùn)動(dòng)的追求已經(jīng)成為其購車的重要條件。“這也是偏向運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的邁騰銷量大幅上漲的重要原因。”

　　據(jù)悉，作為商務(wù)車的代表，雅閣也開始注重運(yùn)動(dòng)化方面的改造。據(jù)廣汽本田相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，廣汽本田在去年年底推出了雅閣2010款，進(jìn)一步突出了個(gè)性化需求，以提升第八代雅閣的產(chǎn)品競爭力。

　　除了老車型爭相體現(xiàn)“運(yùn)動(dòng)風(fēng)格”，2010年的新車也在考慮如何更運(yùn)動(dòng)化。日前，記者了解到，改款銳志將于近期上市，據(jù)悉，改款銳志的前大燈將與現(xiàn)款車型發(fā)生很大變化，尾燈也有望采用新的造型。除了車燈，前進(jìn)氣隔柵、前后保險(xiǎn)杠的造型也將發(fā)生一定變化，類似于凱美瑞改款時(shí)進(jìn)行的調(diào)整，從而使新銳志顯得更加運(yùn)動(dòng)。

　　據(jù)市場調(diào)研公司尼爾森調(diào)查，在車輛的外觀風(fēng)格等方面，最被受訪者看重的三個(gè)要素依次為時(shí)尚、個(gè)性和經(jīng)典。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新君威、思鉑睿、昊銳和馬自達(dá)睿翼已經(jīng)旗幟鮮明地打出了運(yùn)動(dòng)招牌。這些車型均是車企在2009年推出的主打運(yùn)動(dòng)的中高級(jí)車型，2010年，這些運(yùn)動(dòng)型中高級(jí)車將加劇這一細(xì)分市場的競爭。

　　汽車市場專家蘇暉認(rèn)為，中國的汽車市場還不完全成熟，消費(fèi)者基數(shù)太大，每個(gè)人的需求也不盡相同，所以將來的中高級(jí)轎車市場一定是多樣化，廠家也會(huì)想盡辦法給消費(fèi)者更加多元的選擇機(jī)會(huì)，而小排量化和運(yùn)動(dòng)化已經(jīng)成為一個(gè)明顯的趨勢(shì)。