小型車愈發個性化

　　合資品牌與自主品牌展開混戰

　　新賽歐的低價高調上市打響了2010年小型車市場混戰的第一槍，也直接點出了今年小型車市場的主題：合資品牌價格區間下探，打壓自主品牌陣營。

　　大多數小型車的特點是車價低、利潤薄，所以多少年來這塊市場一直是自主品牌的天下，合資企業一般“不屑”在此過多投入。但這一局勢今年出現了大逆轉，合資品牌開始發力低價位小型車領域，全面打響了與自主品牌的爭奪戰。不過，自主品牌車型日益精進，在品質不斷提高的同時，車型種類也是異常豐富，在小型車領域又拓展出一塊塊細分市場，讓合資品牌應接不暇。

　　售價5.68萬-6.88萬元的新賽歐1月11日全國上市時，上海通用總經理丁磊就明確地向媒體表示，新賽歐的策略就是以自主品牌的價格銷售合資品牌的產品。

　　一直以來，絕大多數的合資品牌小型車價格都在7萬元以上，5萬-7萬元這個區間基本都是自主品牌車型，而新賽歐的低價殺入，直接挑起了合資品牌與自主品牌的小型車之爭。

　　面對合資品牌的來勢洶洶，自主品牌陣營予以正面還擊，一方面增加配置、提升品質；一方面不斷推出個性化細分市場新品，吸引不同群體消費者的眼球。1月10日，2010款奇瑞A3發布；去年底開始，長安奔奔個性小車Love陸續在全國各城市上市……此外，吉利全球鷹GC515系列、熊貓CROSS、海馬王子、2010款QQ、江淮悅悅等自主品牌車型，款款都有自己的特色，且都將在近期陸續登場。

　　一位自主品牌企業的老總向記者表示，通過近幾年的發展，自主品牌車型早已不是低質、低價的代名詞，無論外形還是內在，都有著不同的特點，在小車領域開辟出一塊塊細分市場，足以與合資品牌一較高下。而合資品牌放下身段，推出低價位小型車，正是各級市場受迫于自主品牌車型壓力的表現。“總不能我們一個勁地搶人家的中高端市場，卻不讓人家對我們的低端市場‘下手’啊。”該老總告訴記者，在合資品牌發力搶占低端市場的同時，自主品牌也在反擊，不斷在各級別的市場上實現突破。

　　的確，自主品牌經過多年的積淀，已經實現了質的突破。去年3月19日，奇瑞汽車一舉發布兩個高端品牌，中高端轎車品牌 “瑞麒”和全能商務車品牌“威麟”。更高的品質，更豐富的產品線，更強的競爭力，大奇瑞無論在國內還是國際市場上，都讓世界各大汽車巨頭刮目相看。奇瑞QQ在全國各地各級市場持續多年熱銷，今年將推出的改款車型，更是眼下市場關注的焦點。奇瑞方面表示，無論是改款還是新品，都會保證更高的品質、更豐富的配置和更親民的價格，超級性價比，是奇瑞車的宗旨。

　　此外，吉利、長城、華晨、比亞迪、江淮等自主品牌車企，都將在今年陸續推出自己的精品車型，聯手阻擊合資品牌。長城汽車今年將繼續有按照國際標準研發生產的精品A級緊湊型小車上市；華晨汽車正在通過強化研發，不斷開發新產品，形成以產能為基礎的產品平臺；比亞迪的電動車技術日趨精進，早已跨入世界級行列，新能源小車蓄勢待發……總之，面對來勢洶洶的合資品牌的叫陣，自主品牌車企并沒有顯示出太多的慌亂，反而更多的是會心一笑。“在為中國老百姓擺脫了排隊搶購20萬元桑塔納的陰影后，我們要做的還有更多。”一位自主品牌車企負責人告訴記者，造更高品質的車，讓合資品牌車型、進口車型價格不斷“自覺地”下探，正是他們的目的所在。

　　競爭升級后的2010年的小車市場，必將新車耀眼，精彩紛呈。